Hauptbremszylinder

T_BERNER, Kärnten/Österreich, Mittwoch, 14.11.2018, 15:27 (vor 1983 Tagen) @ Olsche

Warum nun überhaupt gestuft?

-beim Ausfall des VA-Bremskreises höherer Druck an der HA um die Bremsleistung für den HA-Kreis zu erhöhen ohne wesentlich viel Pedalkraft aufzuwenden...

Das kann ich leider nicht ganz nachvollziehen:

Warum ist der Druck im HA Bremssystem bei mechanischer Verbindugn zur Druckstange und kleinerem Bremszylinderdurchmesser größer als bei gleich großem Durchmesser wie VA-Kreis (ungestuftem) wenn doch in diesem Fall die Hydraulische Übersetzung mit größerem Zylinder höher sein müsste??

-weiterer Vorteil beim gestuften kleinerern HA-Kreis: der Verlustweg ist kürzer, wenn der HA-Kreis ausfällt...

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Hauptbremszylinder - Sebastian, 29.10.2018, 15:46
- Kolbendurchmesser der Stufen jeweils kwt - Oli*, 29.10.2018, 16:37
- Hauptbremszylinder - tino335i, 29.10.2018, 20:57
  - Hauptbremszylinder - Tobi_M50, 29.10.2018, 22:21
    - Hauptbremszylinder - Tobi_M50, 29.10.2018, 22:31
    - genau so - nordschleifentouring, 30.10.2018, 07:08
  - Hauptbremszylinder - Olsche, 30.10.2018, 07:13
    - Hauptbremszylinder - tino335i, 30.10.2018, 09:41
      - Hauptbremszylinder - 030, 31.10.2018, 07:07
    - Hauptbremszylinder - Sebastian, 30.10.2018, 10:55
    - Hauptbremszylinder - T_BERNER, 14.11.2018, 15:27
  - Hauptbremszylinder - Sebastian, 30.10.2018, 11:09
    - Hauptbremszylinder - Sebastian, 30.10.2018, 11:29
    - Hauptbremszylinder - Olsche, 30.10.2018, 15:50
      - Hauptbremszylinder - Sebastian, 31.10.2018, 09:17
- Hauptbremszylinder - Sebastian, 13.11.2018, 09:42
- 3. Zahl, Dimensionierung abhängig von Radbremszylinder? - T_BERNER, 14.11.2018, 15:23