Motor M20B23 zu verkaufenM20B23 2,3ltr. Motor
- M20 - Block aus 520i, gehont, Dichtfläche geplant,
zusätzlich 10 Kühlbohrungen zwischen den Zylindern
angebracht (wie 325i)
- Kurbelwelle vom 323i (76,8Hub); Welle Lagerstellen poliert.
- Pleuel 130mm vom 323i, erleichtert, OT und UT
ausgewogen und poliert; Pleuelschrauben ausgewogen.
- Kolben vom 323i neu beschichtet; ausgewogen mit neuen
Ringen,
- Schwungrad ausgedreht ca. 6,0Kg und gewuchtet.
- Kupplung gebraucht, in sehr gutem Zustand,
Mitnehmerscheibe 9,8mm
- Zylinderkopf vom 320i M20 (Verdichtung mit Dichtung
1,75 ca. 9,5:1)
- Zusätzlich die 10 Kühlbohrungen zwischen den
Brennräumen (wie 325i) angebracht;
- Ventile neu eingeschliffen.
- Nockenwelle 325i, Kipphebel , Ventilfedern 323i
- Neue WaPu, Spannrolle Zahnriemen
- Ölpumpe überarbeitet und optimiert
- Alu-Ölwanne mit Ölniveau (Auf Wunsch mit
Ölkühleranschluss)
- Zündgeschirr Verteilerkappe und Finger neu, Zündkerzen
neu
- Motor komplett mit Saugrohr, Drosselklappe, Düsen und
Druckregler alles vom 325i und Auspuffkrümmer
Alle Daten (Maße, Gewichte) und Bilder dazu sind vorhanden.
Gebraucht
3.000,00 €51766 Engelskirchen
Angebot
Schaltgestänge M20 (geänderter Schaltweg)Schaltgestänge komplett für M20 (C246,5)
(Schaltstange unten Länge 215mm)
Biete hier ein geändertes Schaltgestänge (verkürzter Schaltweg) an.
Gestänge komplett mit Getriebehalter vorn + Karosseriehalter hinten, Knauf, Schaltsack und Rahmen
Preis 200,-€ + Versandkosten
Gebraucht
DHL
200,00 €51766 Engelskirchen
Angebot
BMW M106 Turbo Motor, überholt, Schrick-Nockenwelle, sehr selten!Beschreibung:
Zum Verkauf steht ein BMW M106 Turbo Motor (3.4l, Reihensechszylinder, Basis M30B34), wie er im BMW 745i (E23) verbaut war.
Der Motor wurde komplett generalüberholt und dokumentiert, inkl. zahlreicher Modifikationen und Optimierungen. Seit Fertigstellung wurde er nicht gefahren – nur kurz angelassen mit Serien-ECU. Anschließend stand er trocken eingelagert unter Plane.
Details zur Überholung & Modifikationen:
- Schrick-Nockenwelle (aggressiver als Serie)
- Zylinderkopf & Block neu geplant (Instandsetzungsfirma), verstärkte BMPD-ZK-Dichtung
- Zylinderkopfkanäle geweitet & poliert (siehe Fotos)
- Ventilsitze neu gefräst
- Alle Lager & Pleuellagerschalen neu, passgenau vermessen
- Schwungrad abgedreht & feingewuchtet mit Kurbelwelle
- Ansaugkrümmer modifiziert für Frontansaugung
- KKK27-Turbolader (nicht überholt, originaler Zustand)
- Alu-Teile sand- und glasperlgestrahlt, viele Eisen-Teile mattverchromt
- Ventiltrieb und Kleinteile komplett aufgearbeitet (siehe Fotos)
Besonderheiten:
- Baujahr der Überholung: 2004, seitdem eingelagert
- Nur kurzer Probelauf, Laufleistung seit Überholung: 0 km
- Umfangreiche Fotodokumentation des Neuaufbaus vorhanden (siehe Bilder)
- Extrem seltenes Aggregat – ideal für Sammler, Restauratoren oder Leistungsaufbau
Optional erhältlich (Phase 2 – Tuningteile):
- Einzelzündspulen (IGN-1A)
- Siemens DEKA Einspritzdüsen 630cc
- Megasquirt mit Impulsgeber-Rad
- Manuelles Getriebe
Besichtigung in Luxemburg
6.500,00 €6160 Burglinster / Luxemburg
Angebot
M20B27 MotorM20 2,7ltr. Motor mit Einzeldrossel
- M20 - Block Herstell. 87 mit umlaufender Schmierung aus 325i / 325e aufgebohrt auf 84,5mm; Lauffläche gehont; Ölspritzdüsen vom 745i Turbo in den Lagergassen eingebaut.
- Neue Ölpumpe vom M21 Diesel; Schottblech in der Ölwanne; Ölhobel in der Ölwanne.
- Kurbelwelle vom 325e 81mm Hub; Gewichtserleichterung durch ausspitzen der Gegengewichte; Welle gerichtet, gewuchtet und Lagerstellen poliert.
- Neue Lager (Haupt- und Pleuel).
- Pleuel 135mm vom M52 erleichtert , ausgewogen und poliert.
- Neue Kolben vom 325i ~9,5:1 verdichtet; Kolben plan gedreht, Kolben erleichtert (hinten ausgedreht); Ventiltaschen angebracht; Kolben ausgewogen.
- Kolbenbolzen erleichtert durch konisch ausgedreht und ausgewogen.
- Schwungrad ausgedreht und ausgefräst auf 5,2Kg und gewuchtet.
- Neue Kupplung (Automat und Druckplatte)
- Zylinderkopf vom M20B20B23; Kopf gestrahlt mit Soda; Kanäle: Ein- auf 37,5mm und Auslass 32,0mm auf gespindelt, nachgefräst und poliert;
- Zusätzlich die 10 Kühlbohrungen zwischen den Brennräumen (wie 325i) angebracht;
- Ventilsitze auf 41,0mm + 35,0mm nachgefräst; Brennräume auf 84,5mm angepasst und nachgearbeitet; Kopf geplant.
- Ansaugkanal angepasst auf die Ansaugbrücke;
- Auspuffseite konisch auf gefräst bis auf Dichtungsmaß
- Ventile 325i Maße geändert in E-Ventile 41,0mm; A-Ventile 35,0mm und Ventile erleichtert,
- Neue Schrick-Nockenwelle 288° + neue Schrick-Ventilfedern,
- Neue Kipphebel
- Neue WaPu, Spannrolle und Zahnriemen
- Einzeldrossel von Dbilas 45Ø mm mit Luftsammler, angepasst auf die Ansaugkanäle, Ansaugstutzen geglättet
- Benzinleiste mit Einspritzdüsen vom 325i und Benzindruckregler einstellbar 1,5 - 5,0bar
- Zündgeschirr , Zündkerzen und Thermostat Gehäuse
- Fächerkrümmer mit X-Rohr und Lambdaanschluss
- Oelkühler-Anschlussadapter 325i
- Motorsteuerung KDFI 1.3 R89PNP (BMW M20 Alpha N; FW-Stand 344 aus 20201006)
mit Lambdasonde LSU4.2, Anschlusskabel und Lambda-Controller
Alle Daten (Maße, Gewichte) und Bilder dazu sind vorhanden.
Für alle Innenteile wurden ausschließlich neue Teile von BMW verwendet.
Gebraucht
7.000,00 €51766 Engelskirchen
Angebot
Halbachsen/ GelenkwellenIch habe noch zwei gute Gelenkwellen habe sie vor ca 25 jahren eingelagert
HA-Diff 188 mit Viskose-Sperre 3,64 Biete ein 188 HA-Diff. mit Viskose-Sperre
Ü= 3,64:1
In gebrauchtem, überholt Zustand von FF-Diff;
Mit Z3-M-Deckel (verstärktes Auge).
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