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BMW M3 3.0, S50B30EU, 0261203075, Bosch M3.3, Softwareoptimierung ALPHA-N, Carbon-Airbox Optimierung für die Bosch M3.3 Motorsteuerung aus diversen M3 3.0L Modellen mit der Bosch Nr. 0261 203 075. Hier gibt es diverse Versionen, alle können von uns bearbeitet werden. Achtung, es ist immer zwingend notwendig dass das Motorsteuergerät und das Vanos (VNC) Steuergerät bearbeitet wird. Sie müssen uns Ihr Motorsteuergerät und das Vanossteuergerät zusenden oder vorbeibringen. Leistung: Die 315Ps wurden auf Serienmotor mit einer Carbonairbox und auf 98 Oktan ermittelt! Gefahren wird mit Alpha-N, dass heißt ohne den Luftmassenmesser! Ein Set-Up für Carbon-Airbox in Verbindung mit Luftmassenmesser ist ebenfalls verfügbar, Bitte dazu eine Nachricht schreiben. Wurde abgestimmt auf 98 Oktan, es ist aber auch ein Setup für 102 Oktan vorhanden, der Kunde hat die Wahl zwischen den beiden Oktanzahlen. Die Einspritzung wie auch die Zündzeitpunkte wurden angepasst. Der Drehzahlbegrenzer wurde leicht angehoben (im sicheren Bereich (anstatt 7200 U/min auf bis zu 7800 U/min (Bitte angeben)). Die Vanosschaltzeitpunkte wurden optimiert. V/max Begrenzung wurde entfernt. Die elektronische Wegfahrsperre kann (kostenfrei) deaktiviert werden, per Software keine Hardwareänderungen am Steuergerät! Bitte beachten Sie, dass es sich hier nicht um einen fertigen, billigen eBay-Chip handelt! Die Software wurde mehrfach und seit längeren von uns getestet, im Alltag wie auch auf diversen Rennstrecken. Wer gerne einen Motorschaden riskieren möchte ... nur zu mit den 40€ eBay-Tuning! Vor dem Tausch des Steuergerätes Bitte unbedingt die Stromversorgung (Batterie) abklemmen und einige Minuten warten! In der ersten Zeit kann es sein, dass der Motorlauf im Leerlauf etwas unrund ist und der Wagen noch nicht 100% seiner Leistung (aber ~95-97%), da ich vor dem bearbeiten der Software immer erst den neusten Original BMW Datensatz aufspiele (Update) und dadurch keine Adaptionswerte mehr vorhanden sind, das Fahrzeug diese erst wieder selbst erlernt. Natürlich bieten wir auch Leistungsmessungen für jedes Fahrzeug an. Sollte dies gewünscht sein, wählen Sie Bitte aus unseren Angeboten dies ebenfalls aus. Vor dem Tausch des Steuergerätes Bitte unbedingt die Stromversorgung (Batterie) abklemmen und einige Minuten warten! Erst danach das Steuergerät anklemmen. Bitte beachten Sie dass Sie den Eingriff (EWS) Ihrer Versicherung melden müssen (dies ist Ihre Sache), da in der Regel eine andere Einstufung erfolgt. Wir bieten rein die Dienstleistung an! Es gibt keine Gutachten zu den Änderungen, somit ist dies nur für Fahrzeuge gedacht die im Bereich der StVO nicht auf eigener Achse(n)bewegt werden! Somit rein für Motorsportfahrzeuge.

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380,00 € 71522 Backnang Gewerbliche Anzeige

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Auslassventile E30 318iS sowie auch...... passend E36+E34.Mit Schaftaufmass+0,2mm,Zusatz 30,5/7,16mm.Das 6te Ventil ist irgendwie verlorengegangen und kann es leider nicht finden.Preis ist incl.vers.Versand

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59,00 € 84331 Eggenfelden

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BMW M52B25TU E46 323i, E39 523i ,MS42.0 Softwareoptimierung, Chiptuning 205Ps, M54 Ansaugbrücke Wir bieten Softwareoptimierungen für Ihren M52B25TU sowie Umbauten an. M52B25TU = Doppelvanosmotor. Preisübersicht für die Optimierung (ohne EWS entfernen): - M52B28TU Serienmotor: 200€, - M52B28TU Serienmotor mit Fächerkrümmer: 210€, - M52B28TU mit M54B30 Ansaugbrücke*: 240€, - M52B28TU mit M54B30 Ansaugbrücke* und Fächerkrümmer: 250€, - M52B28TU mit M54B30 Ansaugbrücke**, Fächer und M54B30 Einlassnockenwelle: 280€, - M52B28TU mit M54B30 ASB**, Fächer und Schrick Sportnockenwellen: 280€. *in Verbindung mit der M54B30 DISA-Einheit, M52B25TU Einspritzventilen. ** in Verbindung mit der M54B30 DISA-Einheit, M54B30 Einspritzventilen. Deaktivieren der EWS kostet 60€ zusätzlich. Ebenso ist der Erwerb fertiger Steuergeräte möglich. Dieser Preis gilt nur in Verbindung mit der Softwareoptimierung! Wir bieten auch Standalone-Lösungen für Umbauten an (z.B. M52TU im E30, E36, Z3 ...), sowie Adapterkabelbäume für den Umbau für den M54B30 Ansaugbrückenumbau an. Unter anderem kann folgendes verändert werden (teilweise nach Kundenwunsch (z.B. Vmax Begrenzung oder Drehzahlanhebung)). Auf die Einspritzzeiten, Zündzeitpunkte usw. kann KEIN Einfluss geschehen, da dies fest herausgefahrene Werte sind! - 98 oder 102 Oktan Benzin, - Vanosschaltzeitpunkte anpassen, - DISA anpassen, - Zündzeitpunkte anpassen auf 98 oder 102 Oktan, - Einspritzzeiten anpassen, - Drehzahlanhebung, - Entfernen der EWS** (elektronische Wegfahrsperre), - Nachkatlambdasonden ausprogrammieren, - Katalysatorkonvertierung verändern, - ABS, DSC Fehlermodus ausprogrammieren (Funktion des ABS bleibt weiterhin voll erhalten!), - Geschwindigkeitssignal verändern, - Ausprogrammieren der Sekundärluftpumpe, - Deaktivieren der Auspuffklappe, - Anpassen des Kennfeldthermostat wenn vorhanden (da die M52TU Motor ab Werk sehr heiß laufen (öffnet erst bei ca. 105°C!)), - Schubabschaltung deaktivieren (Auspuffblubbern), - Abtourverhalten anpassen, - Leerlaufdrehzahl verändern, ... und vieles Weiteres. **Bitte beachten Sie, dass Sie dies Ihrer Versicherung melden müssen, da ggfls. eine andere Einstufung) erfolgt. Alternativ: EWS Restet (dadurch bleibt die EWS voll erhalten, Abgleich mit z.B. INPA durch Kunden (Anleitung kann gestellt werden)). Leistung: Wurde auf einem Motor, der gut in Schuss war, mit etwas über 210Ps und knapp 270Nm ermittelt (M54B30 Ansaugbrücke, Fächerkrümmer und Sportabgasanlage). Mit schärferen Nockenwellen, Kopfbearbeitung ... ist noch mehr möglich (siehe weitere Messung mit ca. 245Ps). Gemessen von uns selbst! Bedeutend schönerer Drehmomentverlauf. Das Drehmoment ist im unteren, mittleren Bereich deutlich höher! Wir programmieren selbst, kein Zukauf vom billigen Tuningfiles von unseriösen Drittanbietern!, wir programmieren selbst mit WinOls, SwiftTec und hochwertiger Hardware! Vor dem Tausch des Steuergerätes Bitte unbedingt die Stromversorgung (Batterie) abklemmen und einige Minuten warten! Bitte beachten Sie, die M52TU Motoren sind für Drehschwingungen anfällig, daher wird eine Drehzahlanhebung nur in Verbindung mit der zusätzlichen Sicherung der Mutter am Ölpumpenritzel empfohlen!) Drehzahlanhebung beim Automatik auf maximal 6800 U/min begrenzt! Dort auch nur iVm. einer Getriebesoftwareanpassung unserseits! Die Optimierung der Getriebesoftware ist bei den Automatikfahrzeugen für die kostenfrei!

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200,00 € 71522 Backnang Gewerbliche Anzeige

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BMW M3 E30 Teile M3E30 Beifahrertür ohne Rost, auch der Falz 450€, Motorsport Heckdeckel mit Innernrahmen,Lagerspuren BMW 1929599.0 wurden nur im EVO verbaut 650€, Heckstoßstangenträger mit Ausschnitt für große Entrohre 220€, 4 Pleul siehe Bild laut meiner Küchenwaage 625g, Satz 550 €.Bearbeitet und nicht mehr eingebaut. GruppeA Kolben neu für 300 Grad Nocken. Tiefe Taschen. Ich messe 95,3,Kolben 278g, einer 276g, Bolzen mit Lagerspuren 650€, Turbokolben neu von Mahle mit Kolbenringen 94,2 650€, Turbokolben von Mahle mit Kolbenringen,ich messe 93,4 650€, Steuergeräte geprüft 071 und 087 Je 460€, Wasserkühler 160€, Lüfter 100€ Sperrgut bitte die Abholung selbst organisieren. Alles andere geht mit Hermes. 0178/5555596 ab 18 Uhr.

3.000,00 € 21220 Seevetal

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Orig.Dicht.-Satz Zylinderkopf E30 316i+318iM10 sowie.... auch E28 518iM10.Noch orig.verpackt,Preis ist incl.vers.Versand

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99,00 € 84331 Eggenfelden

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BMW M52B28TU Siemens MS42.0, Softwareoptimierung, Chiptuning, 328i, 528i, Z3 2.8 Doppelvanos Wir bieten Softwareoptimierungen für Ihren M52B28TU an. Preisübersicht für die Optimierung (ohne EWS entfernen): - M52B28TU Serienmotor: 200€, - M52B28TU Serienmotor mit Fächerkrümmer: 210€, - M52B28TU mit M54B30 Ansaugbrücke*: 240€, - M52B28TU mit M54B30 Ansaugbrücke* und Fächerkrümmer: 250€, - M52B28TU mit M54B30 Ansaugbrücke**, Fächer und M54B30 Einlassnockenwelle: 280€, - M52B28TU mit M54B30 ASB**, Fächer und Schrick Sportnockenwellen: 280€. *in Verbindung mit der M54B30 DISA-Einheit, M52B28TU Einspritzventilen. ** in Verbindung mit der M54B30 DISA-Einheit, M54B30 Einspritzventilen. Deaktivieren der EWS kostet 60€ zusätzlich. Dieser Preis gilt nur in Verbindung mit der Softwareoptimierung! Ebenso ist auch der Erwerb fertiger Steuergeräte möglich. Wir bieten auch Standalone-Lösungen für Umbauten an (z.B. M52TU im E30, E36, Z3 ...), sowie Adapterkabelbäume für den Umbau. Unter anderem kann folgendes verändert werden (teilweise nach Kundenwunsch (z.B. Vmax Begrenzung oder Drehzahlanhebung)). Auf die Einspritzzeiten, Zündzeitpunkte usw. kann KEIN Einfluss geschehen, da dies fest herausgefahrene Werte sind! - 98 oder 102 Oktan Benzin, - Vanosschaltzeitpunkte anpassen, - DISA Schaltzeitpunkte anpassen, - Zündzeitpunkte anpassen auf 98 oder 102 Oktan, - Einspritzzeiten anpassen, - Drehzahlanhebung, - Entfernen der EWS** (elektronische Wegfahrsperre), - Nachkatlambdasonden ausprogrammieren, - Katalysatorkonvertierung verändern, - ABS, DSC Fehlermodus ausprogrammieren (Funktion des ABS bleibt weiterhin voll erhalten!), - Geschwindigkeitssignal verändern, - Ausprogrammieren der Sekundärluftpumpe, - Deaktivieren der Auspuffklappe, - Anpassen des Kennfeldthermostat wenn vorhanden (da die M52TU Motor ab Werk sehr heiß laufen (öffnet erst bei ca. 105°C!)), - Schubabschaltung deaktivieren (Auspuffblubbern), - Abtourverhalten anpassen, - Leerlaufdrehzahl verändern, ... und vieles Weiteres. **Bitte beachten Sie, dass Sie dies Ihrer Versicherung melden müssen, da ggfls. eine andere Einstufung) erfolgt. Alternativ: EWS Restet (dadurch bleibt die EWS voll erhalten, Abgleich mit z.B. INPA durch Kunden (Anleitung kann gestellt werden)). Leistung: Wurde auf einem Motor, der gut in Schuss war, mit etwas über 230Ps ermittelt, teils sogar auf Fremdprüfstand (Dynojet) 240Ps ... (M54B30 Ansaugbrücke und Einlassnockenwelle, Serienabgasanlage, bzw. Fächerkrümmer). Mit schärferen Nockenwellen, Kopfbearbeitung ... ist noch mehr möglich. Gemessen von uns selbst! Vergleich zwischen der Seriensoftware mit Hardware (215Ps /284Nm) und selbiger Wagen mit Software von uns (230Ps+ / 308Nm), identische Hardware, rein durch Software. Bedeutend schönerer Drehmomentverlauf. Das Drehmoment ist im unteren, mittleren Bereich deutlich höher und auch der Einknick bei ca. 6200U/min ist weg. Wir programmieren selbst, kein Zukauf vom billigen Tuningfiles von unseriösen Drittanbietern!, wir programmieren selbst mit WinOls, SwiftTec und hochwertiger Hardware! Bitte beachten Sie, die M52TU Motoren sind für Drehschwingungen anfällig, daher wird eine Drehzahlanhebung nur in Verbindung mit der zusätzlichen Sicherung der Mutter am Ölpumpenritzel empfohlen! Drehzahlanhebung beim Automatik auf maximal 6800 U/min begrenzt! Dort auch nur iVm. einer Getriebesoftwareanpassung unserseits! Die Optimierung der Getriebesoftware ist bei den Automatikfahrzeugen für die kostenfrei iVm. der Softwareoptimierung.

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200,00 € 71522 Backnang Gewerbliche Anzeige

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Sport-Nockenwellen und Schottblech für S14-Motoren Biete für S14-Motoren 2 Nockenwellen Dbilas: EW 290°, AW 282° 600,-€ 1 Schottblech für die kleine Ölwanne 100,-€ mit Einbauanleitung

Gebraucht

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700,00 € 51766 Engelskirchen

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Heckklappe BMW E30 NFL delphingraumetallic Verkauft wird ein Heckdeckel im gebrauchten Zustand. Dellen oder Beulen sind nicht vorhanden. Der Lack hat aber leider ein paar Kratzer. Die Farbe ist delphingraumetallic. Kein Versand, nur an Selbstabholer

Gebraucht

100,00 € 67307 Göllheim

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M60B30 und M60B40 Softwareoptimierung,EWS deaktivieren,E34,E30,E36,540i, 404,484 Softwareoptimierung für die M60B30 und M60B40 Motoren auf Basis der Originalen Bosch Motronic M3.1. Wir bieten diese Optimierungen für sämtliche Hardware und Softwareversionen an. Ebenso können für Stroker auf 4.4, 4.6, 4.8 und 5.0L Basisdatensätze geliefert werden! Für die: - Bosch Motronic M3.1 0261200404 sowie - Bosch Motronic M3.3 0261203484! Verbaut wurden diese im 530-540i E34, 730i-740i E38 oder in Umbauten. Leistung: - M60B30 ca. 15Ps und 35Nm, - M60B40 ca. 25Ps und 30Nm, - M60B44 Stroker ca. 35Ps und 45Nm (Einspritzdüsen M60B40), Angaben auf 98 Oktan und ansonsten soweit Serienmotor. Bei Handschaltermodellen kann die Drehzahl auf bis zu 7200U/min angehoben werden! Bei den Automatikmodellen bleibt diese bei der Seriendrehzahl und darf nicht geändert werden, da die Getriebe sonst beim Schaltvorgang "schlagen". Man spürt einen deutlichen Unterschied, auch beim Automatik! Bitte beachten Sie, dass es sich hier nicht um einen fertigen, billigen eBay-Chip handelt! Die Software stammt von uns selbst! Daher können wir auch detailierte Informationen liefern. Wir programmieren immer noch relativ konservativ! Wer gerne einen Motorschaden riskieren möchte ... nur zu mit den 40€ eBay-Tuning, an denen die ganzen "Tuner" selbst nicht einmal Wissen was gemacht wurde. Wir führen sämtliche Arbeiten für Sie aus, dass heißt Sie müssen uns ihr Motorsteuergerät zusenden oder vorbeibringen. Es werden keine Chips versandt. Wir kopieren nicht nur irgendwelche Werte, des Weiteren programmieren wir nicht nur den Drehzahlbegrenzer um, wie einige andere Anbieter! Es werden sämtliche Kennfelder der Einspritzung (Teillastbereich (im notwendigen Bereich, Volllastbereich) auf 98 oder 102 Oktan, Zündung (Teillastbereich, Volllastbereich) und Weiteres angepasst. Kurz ein paar Eckdaten (M60B40) des Gemisches. Im Stand ca. Lambda: 1,05. Teillastbereich: 1,05-0,97. Volllast: ca. 0,89-0,84. Das Leerlaufverhalten ist wie bei Serie! Verhält sich bei einer AU unauffällig und man besteht diese damit. Der Drehzahlbegrenzer kann von Seriendrehzahl bis 7200U/min frei gewählt werden. Die Lambdasonden (Nachkatsonden, wenn vorhanden) können ausprogrammiert werden, das Geschwindigkeitssignal angepasst...ideal auch für E30, E36 Motorumbauten. Somit auch kein lästiger Notlauf mehr wenn man beim E30 einmal längere Zeit Vollgas fährt (meist bei ~250-260km/h setzt sonst der Notlauf ein!, begrenzt den Wagen, was sehr unannehm ist). BMW Standalone Lösungen sind unser Spezialgebiet! Es fahren bereits diverse Fahrzeuge von uns im Motorsport erfolgreich! Der Wagen fährt sich danach aber vollkommen anders und dreht obenherum noch schöner aus. Nicht wie bei vielen anderen Tunern wo dem Wagen merklich ab 5700U/min die Puste ausgeht. Sollten z.B. Änderungen wie ein Fächerkrümmer oder an der Ansaugung vorgenommen worden sein, Bitte dies mitteilen. Auch für einen M60B40 mit Fächerkrümmer und "Airbox" habe ich ein Set-Up herausgefahren. KEIN ALPHA-N! Alpha-N funktioniert an diesen Motoren mit der Bosch Steuerung nicht anständig per Standarddatensatz! Sehr gute Fahrbarkeit auch im Übergang vom Teillast- in den Volllastbereich, gerade auch im Alltag sind die Fahrzeuge sparsam bewegbar. Preise: M60B30: - Serienmotor: 140€. - Schubabschaltung deaktivieren (KEINE Tasten, aber als dezente Variante (nicht dauerhaft)), wenn gewünscht: 60€. M60B40: - Serienmotor: 180€, - mit Sportluftfilter bzw. Ansaugung: 180€, - mit Fächerkrümmer: 200€, - mit Fächerkrümmer und Ansaugung bzw. Sportluftfilter: 200€. - am M60B40 mit dem 0261200404 bieten ich für die Handschalter (nur Handschalter) auch das deaktivieren der Schubabschaltung an (auch hier, nicht dauerhaft - dezente, nicht störende Variante): 80€. M60B44 (Stroker): - Nur Hubraumerweiterung, Rest M60B40: 220€, - Mit Sportluftfilter bzw. Ansaugung und Fächerkrümmer: 260€, - am M60B44 mit dem 0261200404 bieten ich für die Handschalter (nur Handschalter) auch das deaktivieren der Schubabschaltung an (auch hier, nicht dauerhaft - dezente, nicht störende Variante): 80€. M60B46, M60B48 und M60B50 auf Anfrage! Des Weiteren bieten wird das entfernen der elektronischen Wegfahrsperre (EWS) für ALLE M60 Motorsteuergeräte an. Egal welche Softwareversion Sie fahren, am 0261203484. Der Aufpreis beträgt hierfür 100€. Achtung, auch wenn es häufig von anderen Tunern falsch propagandiert wird! Es reicht nicht aus nur die EWS zu entfernen für Umbauten z.B. in den , E28 oder E30, E36...! Unteranderem muss z.B. das Geschwindigkeitssignal gefixt werden, da der E30 kein ABS hat und somit von dort kein Signal von den Raddrehzahlsensoren erhält! Man kann dieses Signal auch emulieren z.B. mittels einer Mikroschaltung, aber wozu? Es geht sauberer und einfacher ohne Zusatzmodule. Ansonsten springt der Wagen nach einigen Malen des harten beschleunigens (bei bei Geschwindigkeiten über 210km/h) in einen Notlauf und riegelt bei 4500U/min ab, bis der Fehlercode wieder gelöscht wird. Man hat dann auch diesen Fehler im Fehlerspeicher stehen. Hier können wir auch Abhilfe leisten und ECHTE Standalones liefern die problemfrei laufen! Bitte beachten Sie, dass auch die M60 Motoren für Drehschwingungen anfällig sind, daher wird eine Drehzahlanhebung nur in Verbindung mit der zusätzlichen Sicherung der Mutter am Ölpumpenritzel empfohlen!. Bitte beachten Sie dass Sie den Eingriff (EWS) Ihrer Versicherung melden müssen (dies ist Ihre Sache), da in der Regel eine andere Einstufung erfolgt. Wir bieten rein die Dienstleistung an! Es gibt keine Gutachten zu den Änderungen, somit ist dies nur für Fahrzeuge gedacht die im Bereich der StVO nicht auf eigener Achse(n)bewegt werden! Somit rein für Motorsportfahrzeuge.

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140,00 € 71522 Backnang Gewerbliche Anzeige

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SUCHE BC2 CODIERSTECKER 1385936 FÜR 320is ITALO M3 SUCHE BC2 CODIERSTECKER TEILENUMMER: 1385936 FÜR 320is ITALO M3

50,00 € 66557 Illingen

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M62B44 540i,E30,E36,E39,Softwareoptimierung EWS OFF, 25Ps+,20Nm 0261203474 Bosch M5.2 Softwareoptimierung für diverse E39, E38, Modelle oder auch perfekt für Umbauten im E30, E36, mit dem M62B44 an! Wir bearbeiten auch die M62B35, zu selbigen Konditionen wie die M62B44 Motoren! Bitte unbedingt ein Bild Ihres Steuergerätes zusenden, bei einer Anfrage, damit wir Sie auch zu 100% richtig beraten können und es nicht zu Komplikationen kommt. Preis für die Softwareoptimierung: - Serienmotor: 190€, - mit Sportluftfilter: 210€, - mit Sportluftfilter und Fächerkrümmer: 240€, - M62B46 Stroker (Basissetup - nur Hubraumerweiterung, Rest M62!): 300€, - M62B48 Stroker (Basissetup - nur Hubraumerweiterung, Rest M62!): 300€, - M62B50 Stroker (Basissetup - S62B50 Einspritzventile notwendig): 380€. Aufpreis für das deaktivieren der Wegfahrsperre: - EWS II entfernen liegt bei 100€ (z.B. Steuergerät Nr.: 0261203474), - EWS III entfernen bei 300€ (z.B. Steuergerät Nr.: 0261204467). Es ist ebenso auch nur die z.B. E30 Anpassung machbar, sowie auch nur EWS deaktivieren und z.B. E30, E34 oder E46 Anpassung ... sprich ohne Softwareoptimierung. In diesem Fall kostet die zusätzliche Anpassung 70€ Aufpreis. Das Steuergerät fungiert dann als Standalone sprich (je nach Softwareversion) z.B. kein DSC, ABS, Sekunädrluftpumpe, Nachkatlambda ... mehr notwendig! Dies wird mit dem Kunden individuell abgesprochen. Bitte beachten Sie, dass es sich hier nicht um einen fertigen, billigen eBay-Chip bzw. Datenbank handelt! Die Software stammt von uns selbst und können daher auch detailierte Werte zu der Programmierung liefern. Wir programmieren immer noch relativ konservativ! Wer gerne einen Motorschaden riskieren möchte ... nur zu mit den 40€ eBay-Tuning! Wir führen sämtliche Arbeiten für Sie aus, dass heißt Sie müssen uns ihr Motorsteuergerät zusenden oder vorbeibringen - oder natürlich einen Termin ausmachen. In der Regel wird das Steuergerät bereits am nächsten Tag an Sie zurückversandt (je nachdem wann es eintrifft und wie die aktuelle Auftragslage ist), wobei die V8 Steuergeräte meist etwas aufwendiger sind und etwas mehr Zeit in Anspruch nehmen! Wir kopieren nicht, des Weiteren programmieren wir nicht nur den Drehzahlbegrenzer um, wie einige Anbieter. Es werden sämtliche Kennfelder der Einspritzung (je nach Setup und Notwendigkeit imTeillastbereich, Volllastbereich) auf 95 oder 98 Oktan, Zündung (Teillastbereich, Volllastbereich) und Weiteres bearbeitet. Das Leerlaufverhalten ist wie bei Serie! Auch die AU wird damit bestanden! Den Drehzahlbegrenzer setze ich auf 6800-7000 U/min (nur Handschalter), viel mehr sollte man den M62 Motoren auf Dauer nicht antun, gerade auch wegen des Ölpumpenritzels! Bei Automatikfahrzeugen kann, nur in Verbindung mit einer Getriebesoftwareoptimierung durch uns, diese auf 6800U/min angehoben werden, was die Softwareoptimierung optimal abrundet. Deutlich schnellere Schaltzeiten, weniger Wandlerrutschen und saubereres, weicheres schalten! Die WUEK schließt früher und sorgt für sportlicheres Fahrverhalten. Die Vmax Begrenzung kann natürlich entfernt werden. Leistung: Leistungsmäßig kann man mit etwa 25Ps und 20Nm rechnen, am Serienmotor. Trotz nominal nur weniger Mehrleistung fährt sich der Wagen danach aber vollkommen anders und dreht obenherum noch schöner aus. Sehr gute, spritzige Fahrbarkeit auch im Übergang vom Teillast- in den Volllastbereich, gerade auch im Alltag.

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190,00 € 71522 Backnang Gewerbliche Anzeige

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Originale M3 E30 M-Technic Stoff 0461 Innenausstattung komplett Zum Verkauf kommt eine originale sehr gepflegte Innen- und Sportsitzausstattung aus einem BMW M3 E30 Baujahr 1991, in M-Technic Stoff 0461, bestehend aus Original Sportsitzen vorne, originale M3 E30 Rücksitzbank, hintere Seitenverkleidungen und vordere Türtafeln.

Gebraucht

2.800,00 € 53881 Euskirchen

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BMW M62B44 E39,E38,540i,740i , 0261204467,auch Umbau E30,E36,Softwareoptimierung EWS OFF,25Ps+,20Nm Softwareoptimierung für diverse E39, E38, Modelle oder auch perfekt für Umbauten im E30, E36, mit dem M62B44 an! Wir bearbeiten auch die M62B35, zu selbigen Konditionen wie die M62B44 Motoren! Bitte unbedingt ein Bild Ihres Steuergerätes zusenden, bei einer Anfrage, damit wir Sie auch zu 100% richtig beraten können und es nicht zu Komplikationen kommt. Preis für die Softwareoptimierung: - Serienmotor: 190€, - mit Sportluftfilter: 210€, - mit Sportluftfilter und Fächerkrümmer: 240€, - M62B46 Stroker (Basissetup - nur Hubraumerweiterung, Rest M62!): 300€, - M62B48 Stroker (Basissetup - nur Hubraumerweiterung, Rest M62!): 300€, - M62B50 Stroker (Basissetup - S62B50 Einspritzventile notwendig): 380€. Aufpreis für das deaktivieren der Wegfahrsperre: - EWS II entfernen liegt bei 100€ (z.B. Steuergerät Nr.: 0261203474), - EWS III entfernen bei 300€ (z.B. Steuergerät Nr.: 0261204467). Es ist ebenso auch nur die z.B. E30 Anpassung machbar, sowie auch nur EWS deaktivieren und z.B. E30, E34 oder E46 Anpassung ... sprich ohne Softwareoptimierung. In diesem Fall kostet die zusätzliche Anpassung 70€ Aufpreis. Das Steuergerät fungiert dann als Standalone sprich (je nach Softwareversion) z.B. kein DSC, ABS, Sekunädrluftpumpe, Nachkatlambda ... mehr notwendig! Dies wird mit dem Kunden individuell abgesprochen. Bitte beachten Sie, dass es sich hier nicht um einen fertigen, billigen eBay-Chip bzw. Datenbank handelt! Die Software stammt von uns selbst und können daher auch detailierte Werte zu der Programmierung liefern. Wir programmieren immer noch relativ konservativ! Wer gerne einen Motorschaden riskieren möchte ... nur zu mit den 40€ eBay-Tuning! Wir führen sämtliche Arbeiten für Sie aus, dass heißt Sie müssen uns ihr Motorsteuergerät zusenden oder vorbeibringen - oder natürlich einen Termin ausmachen. In der Regel wird das Steuergerät bereits am nächsten Tag an Sie zurückversandt (je nachdem wann es eintrifft und wie die aktuelle Auftragslage ist), wobei die V8 Steuergeräte meist etwas aufwendiger sind und etwas mehr Zeit in Anspruch nehmen! Wir kopieren nicht, des Weiteren programmieren wir nicht nur den Drehzahlbegrenzer um, wie einige Anbieter. Es werden sämtliche Kennfelder der Einspritzung (je nach Setup und Notwendigkeit imTeillastbereich, Volllastbereich) auf 95 oder 98 Oktan, Zündung (Teillastbereich, Volllastbereich) und Weiteres bearbeitet. Das Leerlaufverhalten ist wie bei Serie! Auch die AU wird damit bestanden! Den Drehzahlbegrenzer setze ich auf 6800-7000 U/min (nur Handschalter), viel mehr sollte man den M62 Motoren auf Dauer nicht antun, gerade auch wegen des Ölpumpenritzels! Bei Automatikfahrzeugen kann, nur in Verbindung mit einer Getriebesoftwareoptimierung durch uns, diese auf 6800U/min angehoben werden, was die Softwareoptimierung optimal abrundet. Deutlich schnellere Schaltzeiten, weniger Wandlerrutschen und saubereres, weicheres schalten! Die WUEK schließt früher und sorgt für sportlicheres Fahrverhalten. Die Vmax Begrenzung kann natürlich entfernt werden. Leistung: Leistungsmäßig kann man mit etwa 25Ps und 20Nm rechnen, am Serienmotor. Trotz nominal nur weniger Mehrleistung fährt sich der Wagen danach aber vollkommen anders und dreht obenherum noch schöner aus. Sehr gute, spritzige Fahrbarkeit auch im Übergang vom Teillast- in den Volllastbereich, gerade auch im Alltag.

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190,00 € 71522 Backnang Gewerbliche Anzeige

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AST Gewindefahrwerk BMW M3 E30 Federbeine VA Zum Verkauf kommen neue BMW M3 E30 Federbeine mit AST Umbau auf Gewindefahrwerksdämpfer. Umbaupreis der originalen Federbeine: 2890€. Versand und Paypal möglich. Bitte die schlechten Bilder zu entschuldigen.

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2.600,00 € 53881 Euskirchen

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Komplette Hinterachse BMW M3 E30 Zum Verkauf kommt eine originale und komplette Hinterachse aus einem M3 E30 mit Achsträger, Radnaben, Radlagern, Antriebswellen, Bremsscheiben und 2,79 Diff aus einem Alpina B6 3.5S Umbau. Bitte die schlechten Bilder zu entschuldigen.

Gebraucht

1.900,00 € 53881 Euskirchen