Wasserpumpe höhere Drehzahl beim M21

schumi , Donnerstag, 05.03.2026, 17:41 (vor 13 Stunden, 56 Minuten) @ esgey

Der Volumenstrom und die Temperaturdifferenz verhalten sich umgekehrt proportional im Kühlmedium.

Heißt für mich: Steigt der Volumenstrom, sinkt die aufgenommene Wärmemenge. Das spräche für den Faktor Zeit.

Der Wärmestrom zwischen Bauteil und Kühlmedium erhöht sich in Folge durch die höhere Temperaturdifferenz aber, folglich steigt die Kühlleistung und die Bauteiltemperatur sinkt.

Das sehe ich auch so, der Wärmeübergangskoeffizient steigt mit steigender Durchflussgeschwindigkeit. Das ist m.W. der dominante Effekt.

Für das Gesamtkühlsystem stimmt das bekanntermaßen.
Unter anderem deswegen fahren die OEMs heute höhere Kühlwassertemperaturen, weil man die Kühlflächen der Kühler nicht ewig größer machen konnte.
Aber Du betrachtes das Ganze nur inner-systemisch und nur die eine Hälfte des Systems, aber nicht in Relation zur Umgebung, an welche wir die Wärme ja abegeben möchten

Ich denke nicht, dassw wir mit 10% mehr Drehzahl in den Bereich kommen, wo die Wärmeabgabe durch den Kühler ineffizienter wird durch eine zu geringe Verweilzeit. Es steihgt aber, wenn der Wärmeübergang im Motor besser ist, die Temperatur im Wasser und damit das delta-T für den Kühler.

Unterm Strich bleibt für mich Toms Aussage nicht widerlegt.

Ich bin da noch nicht von der Aussage überzeugt. Wenn ich die Drehzahlen der WaPu mit dem 325i vergleiche, liege ich mit einer getunted M21-Pumpe noch im Rahmen und brauche mir da keine Gedanken machen. Die Wasserpumpe ist m.E. die gleiche, somit gilt:

324td: 5350rpm auf der Kurbelwelle, 113mm Riemenscheibe
325i: 6500 rpm auf der Kurbelwelle, 129mm Riemenscheibe, entspricht knapp 5700 rpm 113er Riemenscheibe, also 12,4% mehr.
324td-eta: 5350rpm auf der Kurbelwelle, 105mm Eta-Riemenscheibe, entspricht 5760 rpm 113er Riemenscheibe, also 8% mehr.

Wenn der Kühlkreislauf bei 25i funktioniert kit etwas höherer Drehzahl, sollte er auch im td funktionieren, wenn ich die Pumpe um +8% tune.
Was man da bisher noch gar nicht betrachtet ist, wenn ich den 325i einfach mal auf 7500rpm oder so erhöhe, was ja auch gemacht wird.

Wenn ich den besseren Wärmeübergang im Kopf hinbekomme, also mehr Wärme aus dem Alu herausbekomme, dann habe ich dem M21 sicherlich einen guten Dienst erwiesen und ihn etwas stabiler gemacht.

Für den M21 sehe ich mit ca. 10-20% mehr Drehzahl jetzt aber keine großen Schwierigkeiten.
An meinem M20 werkelt der Tropenkühler, den es ab Werk gab. Ist der identisch zum TD-Kühler?!

ChrisAS hat es schon richtig gesagt, ich habe im Grunde keinen mm³ mehr frei in der Frontmaske für einen Kühler durch td, Automatik, Ölkühler und Klima. Da ist alles in ganz groß verbaut, was geht. Ich würde ja auch gerne einen LLK einbauen, aber ich weiß echt nicht, wohin.

Ich hatte auch schon an so Dinge gedacht, einen Öl-Wasserkühler einzubauen, den Luft-Ölkühler rauszuschmeißen und dann da den LLK hinzusetzen, aber optimal ist das auch nicht, dann belaste ich den Wasserkühler zusätzlich...

Gruß
schumi