Warnleuchte /Getriebeleuchte 4hp22 eh

schumi , Freitag, 30.01.2026, 16:13 (vor 15 Stunden, 36 Minuten) @ mawaru

Guten Morgen!

Ich habe ja letztes Jahr erfolgreich meinen 03/87er 525Eta auf EH- Automatik umgebaut.

Jetzt habe ich den direkten Vergleich zwischen E28 525eA und E30 325iA Katlos (eben beide mit EH Automatik).

Und da ist mir zu meiner Verwunderung aufgefallen, dass der ETA sehr schaltfreudig ist. Wandlerbrück erst bei ca. 105kmh, vorher sehr spritzig. Ich führe die 105kmh auf das verbaute Differential aus dem Schalter zurück.
Der 325iA ist da vom schalten her sehr träge. Wandlerbrücke bei 95, danach nur noch über Kickdown zum zurückschalten zu überreden (Autobahnauffahrten eher mühsam).

Mich verwundern deine Wandlerüberbrückungsgeschwindigkeiten etwas, denn das sollte normalerweise so um 80-85 km/h einsetzen. Wenn du jetzt noch dem Eta ein Schalterdifferenzial spendiert hast, dass kürzer ist, dann sollte das noch eher einsetzen.
Ich habe das bei meinem E30-Eta auch gemacht, allerdings mit der H-Automatik, weil das Differential für das Automatikgetriebe echt lang ist. Ich hoffe, das EH-Getriebe hat dann auch eine gute Rückschaltsicherung, das hat das H-Getriebe nicht.

Zu deinem Trägheitsproblem, da kann ich nur etwas spekulieren, aber:

• Hat das EH-getriebe auch den Kabelzug von der DK zum Getriebe ? Ich würde vermuten, dass der nicht da ist, aber wenn der da ist, überprüfe mal die Einstellung. Vielleicht ist der beim eta ganz stramm und beim i lose. Je nachdem, wie das EH diese Info verarbeitet, hat es Schaltauswirkungen.
  
• Schaltet er beim Eta alle 4 Gänge ? Wenn nicht, dann könnte der Fahrstufenschalter auf S elektrisch hängen geblieben sein und er kommt nicht in E. Dann sollte er auch agiler sein, so wie du beschreibst. Wird der i agiler, wenn du den auf S drehst ? Oder tut sich beim eta was, wenn der S bekommt ?
  
• Wenn du keinen Gaskabelzug zum Getriebe hast, guck mal, ob das Drosselklappenpoti richtig sitzt, das dürfte sonst die Funktion des Gaszuges zum Getriebe übernehmen.

Das fällt mir so als erstes ein. Es könnte aber auch sein, dass die früheren Getriebe noch fahraktiver abgestimmt waren als die späteren, da später mehr Fokus auf Kraftstoffverbrauch war.

Nur mal so aus Interesse, wie hast du den Eta auf EH umgebaut, mit einem kompletten Getriebe, Kabelbaum und allen Steuergeräten ?

LG,
schumi