Gedankenspiel zu Motortuning an einem 89er 316i M40

ChrisAS , Köln, Sonntag, 16.01.2022, 23:12 (vor 1070 Tagen) @ vp30a08

Hallo Forum,
ich habe die Betreuung eines ziemlich originalen, unverbastelten 316 i Zweitürer aus 89 geerbt.
Die Zielsetzung ist ein leichtes Motortuning, ohne das H-Kennzeichen zu gefährden und eine §21er Abnahme zu benötigen. Von außen soll man es nicht sehen, mir reicht es, dass ich es weiß...
Mein laienhafter, bislang von E30-Erfahrung nur wenig belasteter Gedankengang, geprägt von einem sparsamen "buildt, not bought"-Ansatz:
Kauf eines B40M16-Motors als Ausbaubasis (damit ich fahren kann, während ich baue) mit der richtigen 1.6-Kennzeichnung am Block (finde ich bei den Kleinanzeigen mit/ohne Getriebe schon ab 200,-)
Kurbelwelle und Pleuelstangen vom 1.8er kaufen (samt neuer Lager)
Zylinder hohnen und den Kolben ein paar neue Ringe spendieren
Zylinderkopf planen (Verdichtung 8,8:1 find ich schon echt niedrig, da ist doch noch Luft nach oben für Super 95 Oktan oder SuperPlus 98)
Das Thema Nockenwelle anpacken mit Sportnocke (zahm unter 270 Grad wegen der zentralen Drosselklappe) und Rollenstössel. Gibt es Sport mit Rolle überhaupt am Markt oder muss ich mich für eins entscheiden: Sportnocke mit Schlepphebel oder Seriensteuerzeit mit Rolle?
Noch etwas Anpassung in der Steuerung von Einspritzung/Zündung durch einen Chip.
Vielleicht für das Gefühl dann doch noch Fächerkrümmer (Abnahme §19) und Originalkat mit Sportschalldämper. -D
Können damit solide 130 PS erzielt werden oder bin ich völlig auf dem Holzweg?
Es muss nichts für die Ewigkeit werden, wenn ich den E30 2bis3Tausend Kilometer im Jahr fahre, wird es schon viel sein. Und ich bin ja schon deutlich über 50.
Ja, einen M42/M44-Vierventiler reinstecken wäre sicher die billigste Lösung, aber so einfach möchte ich es mir nicht machen
Auf eure Rückmeldungen freue ich mich jetzt schon.
Viele Grüße aus Lemgo
Ulf
PS: Ich bin eigentlich ein lupenreiner Mercedes-Mann, aber der E30 hat mich bei der Fahrt letzte Woche total überzeugt. Wobei wir mit dem 201 fast gleichauf sind ;=)

Hallo Ulf,

das ist der schwächste Motor der Baureihe...wenn Du mal ein klassisches Tuning Buch zur Hand nimmst, steht da immer am Anfang drin: Als Ausgangsbasis den stärksten verfügbaren Motor der Baureihe...

Grundsätzlich ist Hubraum mäßig beim M40 sogar mehr drin. Mit Diesel (M47) Kurbelwelle und Block bohren / fremden Kolben sind da theoretisch 2,1l möglich.
Dazu am Besten mal den E30-Talk und den dortigen Nutzer "Vokuhila" (hier als Gert aka "E30-Schrauber" vergöttert) durchsuchen und seine Beiträge aufsaugen!

Bevor Du einen 1,6er kaufst und den mühsam ummodelst besorg Dir lieber einen 1,8er M40 aus dem E36 und baust ihn auf E30 Stand um (Riementrieb, Ölwanne, ggf. Ölpumpe, Ventildeckel). Die hatten eine höhere Verdichtung. Falls Du den Motor nicht eintragen lassen möchtest, kannst Du entweder mit dem Risiko leben, die Motornummer guckt sich eh kein HU-Prüfer an, oder Du besorgst Dir noch ein paar Schlagzahlen und ne Feile und machst die passende Kennung in den Block. Beides ist natürlich genau so wenig legal wie Deine Variante ... eine Eintragung des 1,8ers (mit mächtigen 14 PS mehr ) sollte auch kein Problem sein, da bis auf Motor/Getriebe/Diff alles Relevante (Kat/Bremsen/Fahrwerk) gleich ist.

Rollennocke macht eigentlich nur Sinn, wenn die vorhandene Technik schon defekt ist bzw. man zig Kilometer im Alltag damit abreissen will ohne Verschleiß, was Du ja nicht vorhast. Leistung bringt das nicht.
Wenn die Ölpumpe mitsamt Ventil ordentlich funktioniert, die Ölwannendichtung dicht ist und das Ölspritzrohr offen ist, dann funktioniert auch die Schlepphebeltechnik im M40 ohne Probleme.
Die Nockenwellen zum Umbau auf Rollentechnik von DBilas die man kaufen kann haben wohl keine so dolle Ventilerhebungskurve, die M40-Freaks empfehlen eher einen M43 Kopf zu schlachten und die Nocke entsprechend für den M40-Antrieb umarbeiten zu lassen.

PS: Auch wenn es nicht Dein Plan ist, und man die Motoren nicht mehr hinterhergeschmissen bekommt...ein 325i fährt jedem 201 bis einschließlich Kat-2.3-16 davon und den gab es Deiner Karosserievariante ab Werk.
Umbauanleitung 325i

Gruß
Christian