Erhöhte Temperatur bei Autobahnfahrt

schumi , Mittwoch, 09.07.2025, 13:14 (vor 20 Tagen) @ MikE30

Einen unzureichenden Wasserdurchsatz möchte ich eigentlich ausschließen. Ein Thermostat, das nicht ganz aufmacht, müsste sich auch und vor allem in Stand und im Stadtverkehr bemerkbar machen.

Das stimmt nicht zwingend, weil dort weniger Verlustleistung weggekühlt werden muss als bei 160kmh. Der Kühlbedarf sinkt somit und kann dann bei funktionierender Viskokupplung bei - ich sage mal - halb durchflossenem Kühler immer noch sichergestellt werden - im Vergleich zu Hochleistungsbereiche wie bei schneller Autobahnfahrt.

Da hab ich aber überhaupt keine Probleme. Ich vermute, dass der Luftdurchsatz bei höheren Geschwindigkeiten nicht mehr passt. Ich hab meinen Unterschutz heute gebohrt, dass die Luft nach unten besser raus kann. Die Niere noch oben ganz auf gemacht (Die oberen 3 bis 4cm ca. waren verschlossen, k. A. ob das bei allen E30 so ist) und jetzt warte ich auf die nächsten heißen Tage zum ausprobieren.

Ich finde hier den Ansatz falsch. Es kann ja nicht sein, dass du Dinge an einem Serienfahrzeug verändern musst, die zehntausendfach stabil liefen und laufen. BMW hat den 320i auch bei 40°C und schnellem Tempo oder Anhängerbetrieb getestet - dass du da jetzt Serienkomponenten modifizieren musst für thermische Stabilität ist nicht richtig bzw. die falsche Maßnahme.
Ich bleibe bei meinem Statement, entweder ist da was bei dem Umbau VFL -> NFL Kühlsystem schief gelaufen oder du bekommst nicht genug Wasser durch den Kühler. Aber am Unterfahrschutz sägen oder bohren, nee...
Wenn du Pech hast, hast du es noch schlimmer gemacht. Der Unterfahrschutz ist beim M20 so leicht gebogen und geht vom etwas höherliegendem Querträger wo der Kühler dransteht leicht runter auf die Achse. Wenn du in dieses gebogene Stück nun Löcher bohrtest, dann kannst du auch einen erhöhten Staudruck im Motorraum erzeugen und es geht noch weniger durch den Kühler. Die Luft strömt dann quasi von vorne kommend durch die Löcher in den Motorraum und staut sich zw. Motor und Kühler. Aber da müsste man mal wissen, was du wie gebohrt hast.
Sinniger ist es hier eher, den Unterfahrschutz ganz zu lassen bzw. zu verlängern nach hinten (wie zB. bei dem Diesel, weil dann erzeugt man durch die dem Unterfahrschutz entlangströmende Luft per Venturieffekt einen Unterdruck im Motorraum und die saugt die warme Luft ab und sorgt auch für einen entsprechenden Durchsatz durch den Kühler.
Ich hoffe dennoch für dich, dass du das Problem zumindest nicht schlimmer gemacht hast, sonst kannst du die Löcher wieder zukleben

Gruß
schumi