Steuergerät Bosch 0261 200 154 - 325e M20B27

Hallo!

Das Steuergerät meines 325e (M20B27, Baujahr 1987) ist kaputt. Die Elektronik sieht bis auf ein Teil anständig aus.

Ich nehme an, dass dieses Teil defekt ist:

Die (noch lesbare) Beschriftung lautet "40" und "706". Leider konnte ich für dieses eher selten verwendete Steuergerät keinen Schaltplan oder sonstige Angaben finden.

Das defekte Bauteil dürfte meiner Meinung nach der Spannungsregler sein. Von links nach rechts sollten dann Eingangsspannung, Masse und Ausgangsspannung hängen. Wenn ich das Teil an ein Labornetzteil hänge, wird es einfach nur warm (was zum Defekt passt). Auf dem Ausgang liegt keine Spannung an.

Meint ihr, ich kann da einfach so einen verbauen? LM 2937 ET-5.0

Wer sich mit anderen Steuergeräten rumplagt, mag vielleicht mal einen Blick in diese Fotostory werfen: Fehlersuche Motronic 1.3

Könnte auch ein Transistor sein?

Hattest du ggf. irgendwo einen Kurzschluss ? Irgendwelche Symptome?

Vom Foto her würde ich erst mal sagen, das ist nicht das typische 2,54 RM eines Wald-Feld und Wiesen-Spannungsregler im TO220 Gehäuse ist, das sieht eher nach 5,08 Raster aus.
Damit sinkt die Wahrscheinlichkeit, dass das typische Ein/GND/Aus-Schema für die Pins gilt ziemlich.
Davon abgesehen gibt es, wie schon erwähnt, in dem Stg auch die ESV-Beschaltung mit entsprechenden Gehäusen um die Wärme loszuwerden.

Mach mal ein Bild von den Bauteilen rundherum, an denen kann man recht schnell erkennen ob das ein Regler oder etwas anderes war. Die damaligen Regler haben normalerweise zumindest mal ein Keramik-C im Eingang und ein Elko oder Tantal im Ausgang.

Als letztes hast Du beim entfernen des IC mindestens zwei der Durchkontaktierung entfernt.
Bei einem 2 Layer ist das nicht aufregend, aber zumindest müssen die Verbindungen Ober und Unterseite wieder hergestellt werden.

Hallo!

Das Steuergerät meines 325e (M20B27, Baujahr 1987) ist kaputt. Die Elektronik sieht bis auf ein Teil anständig aus.

Ich nehme an, dass dieses Teil defekt ist:

Die (noch lesbare) Beschriftung lautet "40" und "706". Leider konnte ich für dieses eher selten verwendete Steuergerät keinen Schaltplan oder sonstige Angaben finden.

Das defekte Bauteil dürfte meiner Meinung nach der Spannungsregler sein. Von links nach rechts sollten dann Eingangsspannung, Masse und Ausgangsspannung hängen. Wenn ich das Teil an ein Labornetzteil hänge, wird es einfach nur warm (was zum Defekt passt). Auf dem Ausgang liegt keine Spannung an.

Meint ihr, ich kann da einfach so einen verbauen? LM 2937 ET-5.0

Wer sich mit anderen Steuergeräten rumplagt, mag vielleicht mal einen Blick in diese Fotostory werfen: Fehlersuche Motronic 1.3

Hallo,

nicht direkt auf Dein Thema hin, aber bzgl. der Seltenheit:
Hatte im Frühjahr auch ein defektes 154er Steuergerät. Du kannst den Chip aus dem 154er STG auch in ein 152/153er (2l/2,5l) Motronic 1,1 Steuergerät stecken. Letztere gabs ja doch etwas häufiger. Und gerade die 2l Stg sind nicht so begehrt.

Gruß
Christian

Das klingt nach einem hervorragenden Ersatzplan!

Hier sind noch zwei Bilder, die die Platine ohne das Teil zeigen:

Die beiden Symptome waren Absterben an einer Ampel, leicht verbrannter Geruch im Handschuhfach und absolut kein Mucker vom Motor mehr. Eine BMW-Werkstatt meinte dann, das Steuergerät sei kaputt.

Was ist denn spiegelbildlich auf der anderen Seite (Kühlkörper) verbaut?

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Grüße .......Carsten

Das klingt nach einem hervorragenden Ersatzplan!

Ergänzend: Falls Du auch im Talk angemeldet bist, kannst Du Dir auch beim Conny einen auf 95 Oktan Super Benzin angepassten Chip für den 95kW-Eta bestellen (ab Werk ist ja Normal Benzin vorgesehen, welches es in Deutschland ja gar nicht mehr gibt) und den in Dein 152er/153er STG stecken. Gleichzeitig wird der Leerlauf damit etwas schöner/runder und theoretisch auch Leistungszuwachs.
Kosten sind sehr überschaubar, wenn Du im Talk bist gibts Forenrabatt.

PS: Theoretisch passt vermutlich auch ein M30-1.1-Steuergerät (150er). Hab ich aber noch nicht probiert!

Gruß
Christian

Ha, da sagst Du selten und dann ist das eine M1.1, Da kannst Du auf jeden Fall alle M1.1 von den 6 Zylindern M20/M30 nehmen und das Eprom reindrücken.

Das ist kein Linearregler, das ist ein Transistor, schon an der Typenbezeichnung T500 zu erkennen. Ist übrigens für die Zündspule zuständig, das Ausgangssignal an Pin 1
In dem Re-engineering Schaltplan, der von der M1.3 rumfliegt, ist das ein (einfacher )NPN
Vom Gehäuse und von der Leistung her würde ich eher auf einen Darlington tippen.

Gruß
Oliver

... ist das definitiv nicht, sondern ein Transistor ( siehe E,B,C - Markierung auf der Platine. Nun muss man nur noch herausfinden, welcher Tyyp das ist.

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