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BMW M52B28TU Siemens MS42.0, Softwareoptimierung, Chiptuning, 328i, 528i, Z3 2.8 Doppelvanos
 
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BMW M52B28TU Siemens MS42.0, Softwareoptimierung, Chiptuning, 328i, 528i, Z3 2.8 Doppelvanos

Angebot
200,00 € Festpreis
1€ / pro Stück
313x Angesehen 03 Mai 2020 DHL Beobachten
Details
  • Zustand:Vom Verkäufer generalüberholt
  • Versand mit:DHL
  • Zahlen mit PayPal:Ja, akzeptiere PayPal
Beschreibung

Wir bieten Softwareoptimierungen für Ihren M52B28TU an.


Preisübersicht für die Optimierung (ohne EWS entfernen):
- M52B28TU Serienmotor: 200€,
- M52B28TU Serienmotor mit Fächerkrümmer: 210€,
- M52B28TU mit M54B30 Ansaugbrücke*: 240€,
- M52B28TU mit M54B30 Ansaugbrücke* und Fächerkrümmer: 250€,
- M52B28TU mit M54B30 Ansaugbrücke**, Fächer und M54B30 Einlassnockenwelle: 280€,
- M52B28TU mit M54B30 ASB**, Fächer und Schrick Sportnockenwellen: 280€.

*in Verbindung mit der M54B30 DISA-Einheit, M52B28TU Einspritzventilen.
** in Verbindung mit der M54B30 DISA-Einheit, M54B30 Einspritzventilen.

Deaktivieren der EWS kostet 60€ zusätzlich.
Dieser Preis gilt nur in Verbindung mit der Softwareoptimierung!
Ebenso ist auch der Erwerb fertiger Steuergeräte möglich.

Wir bieten auch Standalone-Lösungen für Umbauten an (z.B. M52TU im E30, E36, Z3 ...), sowie Adapterkabelbäume für den Umbau.


Unter anderem kann folgendes verändert werden (teilweise nach Kundenwunsch (z.B. Vmax Begrenzung oder Drehzahlanhebung)).
Auf die Einspritzzeiten, Zündzeitpunkte usw. kann KEIN Einfluss geschehen, da dies fest herausgefahrene Werte sind!

- 98 oder 102 Oktan Benzin,
- Vanosschaltzeitpunkte anpassen,
- DISA Schaltzeitpunkte anpassen,
- Zündzeitpunkte anpassen auf 98 oder 102 Oktan,
- Einspritzzeiten anpassen,
- Drehzahlanhebung,
- Entfernen der EWS** (elektronische Wegfahrsperre),
- Nachkatlambdasonden ausprogrammieren,
- Katalysatorkonvertierung verändern,
- ABS, DSC Fehlermodus ausprogrammieren (Funktion des ABS bleibt weiterhin voll erhalten!),
- Geschwindigkeitssignal verändern,
- Ausprogrammieren der Sekundärluftpumpe,
- Deaktivieren der Auspuffklappe,
- Anpassen des Kennfeldthermostat wenn vorhanden (da die M52TU Motor ab Werk sehr heiß laufen (öffnet erst bei ca. 105°C!)),
- Schubabschaltung deaktivieren (Auspuffblubbern),
- Abtourverhalten anpassen,
- Leerlaufdrehzahl verändern,
... und vieles Weiteres.

**Bitte beachten Sie, dass Sie dies Ihrer Versicherung melden müssen, da ggfls. eine andere Einstufung) erfolgt.
Alternativ: EWS Restet (dadurch bleibt die EWS voll erhalten, Abgleich mit z.B. INPA durch Kunden (Anleitung kann gestellt werden)).

Leistung:
Wurde auf einem Motor, der gut in Schuss war, mit etwas über 230Ps ermittelt, teils sogar auf Fremdprüfstand (Dynojet) 240Ps ... (M54B30 Ansaugbrücke und Einlassnockenwelle, Serienabgasanlage, bzw. Fächerkrümmer).
Mit schärferen Nockenwellen, Kopfbearbeitung ... ist noch mehr möglich.
Gemessen von uns selbst! Vergleich zwischen der Seriensoftware mit Hardware (215Ps /284Nm) und selbiger Wagen mit Software von uns (230Ps+ / 308Nm), identische Hardware, rein durch Software. Bedeutend schönerer Drehmomentverlauf. Das Drehmoment ist im unteren, mittleren Bereich deutlich höher und auch der Einknick bei ca. 6200U/min ist weg.

Wir programmieren selbst, kein Zukauf vom billigen Tuningfiles von unseriösen Drittanbietern!, wir programmieren selbst mit WinOls, SwiftTec und hochwertiger Hardware!

Bitte beachten Sie, die M52TU Motoren sind für Drehschwingungen anfällig, daher wird eine Drehzahlanhebung nur in Verbindung mit der zusätzlichen Sicherung der Mutter am Ölpumpenritzel empfohlen! Drehzahlanhebung beim Automatik auf maximal 6800 U/min begrenzt! Dort auch nur iVm. einer Getriebesoftwareanpassung unserseits! Die Optimierung der Getriebesoftware ist bei den Automatikfahrzeugen für die kostenfrei iVm. der Softwareoptimierung.

Telefon oder Mobil:

017624692118

PLZ & Ort:

71522 Backnang - Zirler Weg 44

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