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BMW M52B25TU E46 323i, E39 523i ,MS42.0 Softwareoptimierung, Chiptuning 205Ps, M54 Ansaugbrücke
 
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BMW M52B25TU E46 323i, E39 523i ,MS42.0 Softwareoptimierung, Chiptuning 205Ps, M54 Ansaugbrücke

Angebot
200,00 € Festpreis
1€ / pro Stück
277x Angesehen 03 Mai 2020 DHL Beobachten
Details
  • Zustand:Vom Verkäufer generalüberholt
  • Versand mit:DHL
  • Zahlen mit PayPal:Ja, akzeptiere PayPal
Beschreibung

Wir bieten Softwareoptimierungen für Ihren M52B25TU sowie Umbauten an.
M52B25TU = Doppelvanosmotor.


Preisübersicht für die Optimierung (ohne EWS entfernen):
- M52B28TU Serienmotor: 200€,
- M52B28TU Serienmotor mit Fächerkrümmer: 210€,
- M52B28TU mit M54B30 Ansaugbrücke*: 240€,
- M52B28TU mit M54B30 Ansaugbrücke* und Fächerkrümmer: 250€,
- M52B28TU mit M54B30 Ansaugbrücke**, Fächer und M54B30 Einlassnockenwelle: 280€,
- M52B28TU mit M54B30 ASB**, Fächer und Schrick Sportnockenwellen: 280€.

*in Verbindung mit der M54B30 DISA-Einheit, M52B25TU Einspritzventilen.
** in Verbindung mit der M54B30 DISA-Einheit, M54B30 Einspritzventilen.

Deaktivieren der EWS kostet 60€ zusätzlich. Ebenso ist der Erwerb fertiger Steuergeräte möglich.
Dieser Preis gilt nur in Verbindung mit der Softwareoptimierung!

Wir bieten auch Standalone-Lösungen für Umbauten an (z.B. M52TU im E30, E36, Z3 ...), sowie Adapterkabelbäume für den Umbau für
den M54B30 Ansaugbrückenumbau an.


Unter anderem kann folgendes verändert werden (teilweise nach Kundenwunsch (z.B. Vmax Begrenzung oder Drehzahlanhebung)).
Auf die Einspritzzeiten, Zündzeitpunkte usw. kann KEIN Einfluss geschehen, da dies fest herausgefahrene Werte sind!

- 98 oder 102 Oktan Benzin,
- Vanosschaltzeitpunkte anpassen,
- DISA anpassen,
- Zündzeitpunkte anpassen auf 98 oder 102 Oktan,
- Einspritzzeiten anpassen,
- Drehzahlanhebung,
- Entfernen der EWS** (elektronische Wegfahrsperre),
- Nachkatlambdasonden ausprogrammieren,
- Katalysatorkonvertierung verändern,
- ABS, DSC Fehlermodus ausprogrammieren (Funktion des ABS bleibt weiterhin voll erhalten!),
- Geschwindigkeitssignal verändern,
- Ausprogrammieren der Sekundärluftpumpe,
- Deaktivieren der Auspuffklappe,
- Anpassen des Kennfeldthermostat wenn vorhanden (da die M52TU Motor ab Werk sehr heiß laufen (öffnet erst bei ca. 105°C!)),
- Schubabschaltung deaktivieren (Auspuffblubbern),
- Abtourverhalten anpassen,
- Leerlaufdrehzahl verändern,
... und vieles Weiteres.

**Bitte beachten Sie, dass Sie dies Ihrer Versicherung melden müssen, da ggfls. eine andere Einstufung) erfolgt.
Alternativ: EWS Restet (dadurch bleibt die EWS voll erhalten, Abgleich mit z.B. INPA durch Kunden (Anleitung kann gestellt werden)).

Leistung:
Wurde auf einem Motor, der gut in Schuss war, mit etwas über 210Ps und knapp 270Nm ermittelt (M54B30 Ansaugbrücke, Fächerkrümmer und Sportabgasanlage).
Mit schärferen Nockenwellen, Kopfbearbeitung ... ist noch mehr möglich (siehe weitere Messung mit ca. 245Ps).
Gemessen von uns selbst! Bedeutend schönerer Drehmomentverlauf. Das Drehmoment ist im unteren, mittleren Bereich deutlich höher!

Wir programmieren selbst, kein Zukauf vom billigen Tuningfiles von unseriösen Drittanbietern!, wir programmieren selbst mit WinOls, SwiftTec und hochwertiger Hardware!

Vor dem Tausch des Steuergerätes Bitte unbedingt die Stromversorgung (Batterie) abklemmen und einige Minuten warten! Bitte beachten Sie, die M52TU Motoren sind für Drehschwingungen anfällig, daher wird eine Drehzahlanhebung nur in Verbindung mit der zusätzlichen Sicherung der Mutter am Ölpumpenritzel empfohlen!) Drehzahlanhebung beim Automatik auf maximal 6800 U/min begrenzt! Dort auch nur iVm. einer Getriebesoftwareanpassung unserseits!
Die Optimierung der Getriebesoftware ist bei den Automatikfahrzeugen für die kostenfrei!

Telefon oder Mobil:

017624692118

PLZ & Ort:

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