Ein Gruß an alle Petrol Heads und E30-Verrückten der Neuzeit. Auf Tino’s Seite verfolge ich die schönen E30 Umbauten seit Jahren - hier gibt es alles zu sehen: von serienmäßigen Liebhaberstücken bis zur kompletten Eskalation mit V12 und Automatikgetriebe.  Hallo in die Runde, mein Name ist Max und möchte euch mein S54 Sleeper Projekt vorstellen. Auf der Suche nach dem perfekten E30 (zum Zeitpunkt der Suche ein 318is in Brilliantrot) wurden bestimmt - und ohne Übertreibung - 10.000km durch Deutschland gefahren, teilweise geflogen. Unter anderem nach Heppenheim (Geburtsort von Sebastian Vettel), um einen IS anzusehen, nur um festzustellen, das man in einem ganz falschen Heppenheim gelandet ist und zwar 150km vom eigentlichen Heppenheim entfernt. Oder ein IS in Gelsenkirchen, der laut Anzeige die Note 1 hätte, doch nach 7 Stunden Fahrzeit die Ernüchterung nach 5 Minuten bot. Batterieblech weggegammelt, Wagenheberaufnahmen tot und im Kofferraum war auch schon alles knusprig. Somit wurde die Suche verworfen, bis eine interessante Anzeige bei Rhede an der holländischen Grenze online ging. Ein 316iA Baujahr 88 mit etwas über 60.000km aus zweiter Hand. Was soll ich sagen? Es wurde ein 316iA in zinnoberrot mit wenig Ausstattung; kein Schiebedach und immerhin in rot, was die Prämisse war. Natürlich sollte der Motor raus, ein vorhandener S54B32 samt Handschaltgetriebe verpflanzt und auf CSL-Technik umgerüstet werden. Die Teile aus einem Spenderfahrzeug waren alle vorhanden und der Umbau konnte gestartet werden.  Wichtig war dabei, dass fast alle Arbeiten aus eigener Hand gemacht werden (bis auf die Sattlerarbeiten und die Abgasanlage) und dass ein offensichtlicher Eisdielenumbau nicht gewünscht ist. Somit ging das Projekt an den Start und auf Reisen. Schlussendlich, nach mehreren Jahren, getrieben durch meine Perfektion würde ich behaupten, dass es ein guter Umbau geworden ist. Um ein Beispiel zu nennen: ich habe alle Schrauben, die ans Auto gekommen sind, neu gelb verzinken lassen. Jetzt aber zu den Details des Umbaus: - Basis ein E30 316iA Baujahr 1988 mit M10 Motor - S54B32 mit 6-Gang Handschaltgetriebe angepasst an E30 Vorderachstäger - CSL-Airbox mit Alpha-N Steuerung - E46 320D Servolenkung - KW-Variante 3 mit angepassten Federn für die neue Achslast - KW E36 M3 Clubsport Domlager für Sturzkorrektur - Umbau auf 5x120 Lochkreis mit großen E36 M3 3.2 Faustsätteln - Stahlflexbremsleitungen komplett - Großer E-Lüfter mit PWM-Ansteuerung - Selbstgebaute Kühlwasserleitungen aus Edelstahl - BBS RC 035 & 090 Felgen in 17“ (leider keine 16“ wegen der Bremse möglich) - Komplette Abgasanlage mit einem sichtbaren Endrohr - Angepasste Fächerkrümmer und neu isoliert mit Hitzeband - Komplette Innenausstattung nach Johnny Cecotto M3 Vorlage - Wiechers Domstreben für vorne & hinten - Neue Vorder- und Hinterachsträger mit Spurverstellung (Eigenbau) - Großes 188er Differential von Limited Slip (Florian Seibold) mit Carbonlamellen und neuer Abstimmung inkl. Z3M Deckel - Angepasstes E30 M3 Kombiinstrument für 55 Liter Tank - Komplette Elektrik E30/E46 adaptiert Fazit: Der Motor samt Getriebe und der dezenten Optik machen unglaublich viel Spaß. Erst recht, wenn man dann doch mal an der Eisdiele steht, und die wenigsten verstehen was da gerade passiert. Und wenn man möchte, und die Airbox ab 4.000 1/min ihr übriges zutut, kommt man aus dem Grinsen nicht mehr raus. Viele Grüße Max                |
