 Hallo BMW-Freunde, seit 2009 besitze ich meinen 2-Türer, den ich bereits 2014 vom 316i zum 318is gemacht habe. Der Wagen wurd hier bereits abgelichtet. Nach 4 Jahren mit diesem Antrieb war klar, dass mehr Drehmoment her muss. Ich habe mich dann für den M52B28 Motor aus einem E36 entschieden.. Nachdem er einige Zeit stand, habe ich den Wagen dann über dreieinhalb Jahre umfangreich erneuert: Zunächst flog der Antrieb raus und es wurde alles entkernt. Der Unterbodenschutz wurde komplett entfernt und nach Beseitigung überschaubarer Roststellen neu aufgebaut mit Nitrofest und 3in1 in Alpinweiß II. Dann folgten diverse Lackierarbeiten, die Beschichtung der Achs- und Fahrwerksteile, Gelbverzinkung und Erneuerungen oder Überholungen sämtlicher äußerer Anbauteile, des Fahrwerks und des Antriebstranges. Auch der Innenraum wurde wieder schick gemacht. Den Motor habe ich von der Kurbelwelle an neu aufgebaut. Durch leichtes Nachhohnen der Zylinder konnten auch neue Kolbenringe verbaut werden.  Im Einzelnen: Motor: M52B28 Motorhalter links: Typ 6 von 300mm.de Motorhalter rechts: E36 328i Ölwanne: E38 728i mit Schnorchel und Peilstab Getriebe: E34 525i M50 Schwungrad: E36 328i Zweimassenschwungrad Kardanwelle: E30 320i Differential E36 323ti mit 3,07 (perfekt!) Kühler: E36 328i mit großem Netzmaß für Klima. Lüfter: Viscolüfter für E36 M52. Hier sind einige Modifizierungen nötig, damit es passt. Luftfilter: Offener Sportluftfiler, Firma TA- Technix Krümmer: Fächerkrümmer, Firma TA-Technix Kat. und MSD: E36 328i ESD: E30 325i, Firma Reuter, Stufe N Lenkgetriebe: E36 Fahrwerk: Firma ST mit 50/40mm Fahrwerkslager: Firma Strongflex, rot Bremsanlage: E30 325i BKV: E91 320i HBZ: E87 23mm (VA) und 22 mm (HA) aus UK. Sehr zu empfehlen, hier sind die Anschlüsse links. Es wird sonst sehr eng an der Drosselklappe. Ausgleichsbehälter Bremsfl.: E60 Räder: 215 40 R17 auf Lenso BSX in 8,5x17 mit Distanzscheiben von 10mm vorn und 15mm hinten . Das KI ist ein Zusammenbau aus VFL und NFL. Der Drehzahlmesser hat keine Verbrauchsanzeige, da diese mit der DME des M52 eh nicht funktioniert. (Hier ein besonderes Dankeschön an Dirk für die tolle Arbeit) Was sich auch sehr gut macht, ist der originale Schaltknauf mit Beleuchtung. (natürlich in Orange!) Es ist alles so abgenommen und eingetragen. Mit der Ansaugung und der AGA kommt man auf 75 DB. Für Fragen zum Umbau stehe ich sehr gerne zur Verfügung Liebe Grüße Lars              |
