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Projekt eTouring - Teil 3: Kauf Basisfahrzeug     02.08.2021

Nach längerer Suche habe ich für das Elektroprojekt diesen 316i Touring mit EZ 04.04.1992 in brillantrot gekauft.




 Der Wagen stand längere Zeit in einer Garage und war seit 6 Jahren nicht gelaufen.

Der Wagen hat komplett den ersten Lack, allerdings auch mit einigen  Blessuren. Der Rostbefall hält sich in Grenzen. Ansätze sind natürlich an den üblichen Stellen vorhanden. Aber es muss nicht komplett saniert und durchgeschweisst werden. Es sollte reichen, die Roststellen mit Drahtbürste und Lack zu behandeln.

Am 16.10.1991 wurde dieser E30 produziert. Die Sonderausstattung ist übersichtlich. Immerhin sind getönte Scheiben, ATA, Servolenkung, ABS und ZV an Bord.

Beim Kauf war ein M52B25 teilweise verbaut und nach ein paar Restarbeiten auch lauffähig. Das Motorkit hat einen Abnehmer aus der Nähe gefunden, der sich das Ganze in einen E30 Zweitürer bauen wird.
Nach Rückbau auf originale Rückleuchten, Blinker, Felgen bin ich mit dem Wagen schon ganz zufrieden.





In die Garage ist der Touring dann noch auf eigene Achse mittels des M52 gefahren. Im Rahmen des Motorausbaus nach unten heraus wurden folgende Teile demontiert:

  • Abgasanlage, Hitzeblech
  • Kardanwelle, Schaltgestänge
  • Motorkabelbaum vom Fahrzeug trennen
  • Luftfilterkasten ausbauen
  • Benzinleitungen trennen
  • Kühler ausbauen, alle Leitungen trennen (auch Heizung)
  • Lenksäule unten lösen
  • Federbeine und Querlenker ausbauen, Sättel sichern

Am schwierigsten war das Lösen des Hosenrohrs vom Krümmer. Die E30 Vorderachse samt Stabi stehen im Weg. Also wurde der Motor zunächst oben gesichert und die Achse ein erstes ein Stück abgelassen, nur um das Hosenrohr samt Kat abzuziehen. Dann konnte die Achse wieder hoch und das gesamte Paket inkl. Motor abgelassen werden.


Im Tank ist noch Benzin. Ein Teil davon läßt sich mit der originalen Benzinpumpe abpumpen. Wegen offenem Rücklauf und somit vermutlich fehlender Saugwirkung bleibt die linke Tankhälfte aber weiterhin gefüllt.

Um die Benzinpumpe zu aktivieren, einfach das dicke rotlila Kabel mit dem dicken grünen am E30 Motorstecker verbinden und die Zündung anmachen.  Der E30 Motorstecker war bei diesem Fahrzeug schon abgeschnitten worden, nicht weiter schlimm. Ich werde ihn sicher komplett wegrüsten.

Der Ausbau des Tanks dauerte länger als der Motorausbau. Schlecht zugängliche rostige Schrauben verzögern die Sache. Ich habe den Tank später noch mit Spanngurten am Getriebeheber gesichert. Das ist eine gute Idee, voralllem weil links noch jede Menge Benzin an Bord ist.

Das Rohr des Grauens im hinteren rechten Radkasten sieht auch bei diesem Touring nicht wirklich gut aus. Diese Leitungen habe ich direkt abgeschnitten um den Tankausbau zu beschleunigen.

Das Tankeinfüllrohr samt der zahlreichen Entlüftungsleitungen und dem Ausgleichsbehälter können ebenfalls ersatzlos entfernt werden.

Nun sind die Achsen vorn wieder dran und der Wagen kann um einige Kilo erleichtert aus der Werkstatt entlassen werden.

Ich habe noch das Leergewicht ohne Antrieb (aber noch mit 30kg Diff) ermittelt.

VL: 195kg
VR: 192kg
HL: 273kg
HR: 249kg

VA: 387kg
HA: 522kg

Gesamt: 909kg

Ohne Diff wiegt der Wagen also circa 880kg.

Da ich vergaß das Fahrzeuggewicht vor dem Motorausbau zu messen, half mein Kumpel Guido mit seinem 318is Touring aus.

VL: 317kg
VR: 303kg
HL: 315kg
HR: 328kg

VA: 620kg
HA: 643kg

Gesamt: 1263kg

Ich denke 1350 kg sind die Obergrenze was der E30 als Elektroauto wiegen sollte. Somit 470kg Einbauplatz, was mehr als reichen müsste.


Ich habe den Unterboden dieses Fahrzeugs noch etwas aufgehübscht. Dies und weiteres sind im Youtube Video zu sehen:






tino@e30.de