Die wichtigsten Auflagen für einen 335i Umbau

• der Motor sollte möglichst ein jüngeres oder das gleiche Baujahr wie das Basisfahrzeug haben (Abgasverhalten E1)
• Auspuffanlage nicht wesentlich lauter als Serie des Basisfahrzeugs, Verwendung von Serienteile empfohlen (Prüfers Sachverstand entscheidet)
• Bremsanlage vom 325i, d.h., Scheibenbremsen vorne/hinten, vorn innenbelüftet, ABS nicht Pflicht
• falls das Basisfahrzeug kein 325i ist, wird eine Bestätigung von BMW benötigt. die bestätigt, daß es sich um eine 325i Bremsanlage handelt
• gutes Sportfahrwerk mit Gutachten (Koni, M-Technik,...), Stabilisatoren, funkt. Achsgummis 
• Domstreben vorn und hinten (Cabrio nur vorn, hinten entspricht das dem Verdeckkasten)
• Motorhalter aus St37-2, sauber verarbeitet und mechanisch vernünftig konstruiert
• Motorlage im Prinzip egal, Fahrversuch entscheidet
• Übersetzung des Differentials im Prinzip egal
• Kardanwelle ausgewuchtet (Rechnung aufheben)
• Auf Reifentraglast achten

• Motorraum sollte aufgeräumten Eindruck machen, keine Schlampereien beim Befestigen von Zusatzaggregaten
• Motorhalter, Getriebehalter mechanisch stabil und gut geschweisst
• Schweissarbeiten an der Achse nur im Notfall und in möglichst tadelloser Ausführung
• Platzverhältnisse: mindestens 2cm Platz an Spritzwand/Kühler, 1cm Ölwanne/Achse
• Haube muß locker zugehen
• Auto sollte sicher vernünftig fahren lassen, 
• Auspuffanlage möglichst dezent
• Gutachten für zusätzlich verbaute Teile bereithalten (Fahrwerk)