Einspritzventile Ultraschallreinigung - Erfahrungen ?
Guten Abend, da ich Warmstartprobleme habe (vor allem bei kurzen Standzeiten ab 5 min) muss ich ordenlich orgeln, bis es wieder weiter gehen kann --> eventuell nachtropfende Ventile
Aus diesem Grund würde ich die Einspritzventile gerne Ultraschall reinigen lassen.
Meine Fragen: Muss diesbezüglich irgendetwas beachtet werden?
- Gummidichtung entfernen etc?
- müssen die ESV angesteuert werden, damit diese beim reinigen offen stehen?
- wie lange sollten diese gereinigt werden?
Vielen Dank :)
Einspritzventile Ultraschallreinigung - Erfahrungen ?
e30ronny 
, Hannover, Mittwoch, 06.02.2019, 20:43 (vor 1897 Tagen) @ manfrednicole
Kann man mit etwas Aufwand selbst machen. Die Frage ist: Wie oft macht man das und lohnt sich der Einsatz ? Ich habe mir selbst eine Vorrichtung gebaut, dazu gehören:
- Ein Ultraschallbad in der passenden Grösse (natürlich mit Heizung und Timer)
- Eine alte Einspritzleiste zur Aufnahme der Ventile
- Einen Taktgenerator mit verstellbarer PWM und passender Verkabelung
- Ein Netzteil, was min. 12VDC liefert
- Reinigungsflüssigkeit
Da so ein Einspritzventil ja heute schon mal gern 200,-- Euro kostet und der BOSCH-Dienst (woanders würde ich es nicht machen lassen) auch ganz kräftig zulangt, ist das ein reines Rechenexempel. Dichtungsringe/ O-Ringe gehören natürlich neu gemacht.
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Einspritzventile Ultraschallreinigung - Erfahrungen ?
darki , Mittwoch, 06.02.2019, 21:10 (vor 1897 Tagen) @ manfrednicole
Lass sie reinigen UND vor allem matchen! Nur so ist ein ruhiger Motorlauf garantiert
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Einspritzventile Ultraschallreinigung - Erfahrungen ?
Super vielen Dank für die schnellen Antworten. Meine Werkstatt würde die ESV nicht ansteuern sondern einfach nur ins Bad legen --> nicht empfehlenswert nehme ich an und sinnlos ?
Was genau meinst du mit Matching? Ist es nicht ausreichend die Anordnung nur beizubehalten ? Müssen die ESV neu angelernt werden (falls das mit der vorhandenen ECU überhaupt möglich ist) ?
Liebe Grüße :)
Einspritzventile Ultraschallreinigung - Erfahrungen ?
e30ronny , Hannover, Mittwoch, 06.02.2019, 21:58 (vor 1897 Tagen) @ manfrednicole
Das Matching ist nur bei Hochleistungsmotoren notwendig ( wenn überhaupt ...
). Hier werden aus einem Haufen von Ventilen die Teile herausgesucht, welche nahezu die gleichen elektrischen und mechanischen Eigenschaften aufweisen ( 100 % wird man hier nie erreichen). Die Geschichte ist ziemlich teuer und für Serienfahrzeuge völlig unnütz. Vom Preis her kannst Du da gleich neue ESV kaufen.
Die DME kann je nach Ausführung ( bei den E30 eher selten ) einen Angleich über die Adaptionswerte vornehmen, mehr nicht.
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Einspritzventile Ultraschallreinigung - Erfahrungen ?
darki , Dienstag, 12.02.2019, 21:34 (vor 1891 Tagen) @ e30ronny
Es hat überhaupt nichts mit Hochleitsungsmotoren zu tun...
Gerade bei fehlender zylinderselektiver Adaption der Einspritzzeit sorgt eine abweichende Kraftstoffmenge zwischen den Zylindern für einen unruhigen Leerlauf.
Das Matchen ist nicht teuer und wird bei vielen Betrieben mitgemacht.
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... die Adaptionswerte, welche von der DME eingelesen und gespeichert werden. Wie wird denn ein "Matching" realisiert, wenn man nur ein undichtes ESV wechselt ? Nach meiner Erfahrung heisst es einfach austauschen - zumindest bei den Serienmotoren.
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Deshalb gibt es ja ...
darki , Mittwoch, 13.02.2019, 21:06 (vor 1890 Tagen) @ e30ronny
ja bei vollsequenzieller Einspritzung (DME 3.1 aufwärts), aber nicht bei Gruppeneinspritzung wie sie am M20 vorkommt...
Wir sind hier im e30 Forum ;)
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... aber genau deshalb bringt es ja nichts. Ein Austausch gegen "neu" ist da preisgünstiger. Wie wurde beim M20/M30 die Werkseinstellung bei der Montage vorgenommen ? ESV `rein und fertig.
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