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Moin! 318i M40 mit Kaltstartproblemen

HarryB, Dienstag, 10.11.2026, 11:53 (vor 1 Stunden, 33 Minuten)
bearbeitet von HarryB, Dienstag, 10.11.2026, 11:58

Moin,

mein Name ist Harry, ich komme aus dem südlichen Schleswig-Holstein und ich habe mit meinem bzw. für meinen Sohn (der in zwei Tagen 18 wird) im August einen 318i Bj. 90 (4-türige Limo, M40-Motor) mit 220tkm angeschafft.

Der Wagen lief damals gut, hat aber mittlerweile ein blödes Kaltstartproblem entwickelt:

- Beim ersten Startversuch (bei aktuell 5 Grad), springt der Motor gut an, läuft dann ca. 1 Sekunde lang und geht dann schlagartig aus. Mit zusätzlichem Gasgeben ist der Motor nicht am Laufen zu halten.
- Bei jedem weiteren Startversuch läuft der Motor minimal länger und geht danach wiederum aus. Beim ca. 5.-10. Versuch kann man ihn dann schließlich mit Gas am Laufen halten, danach läuft er normal und springt auch normal an.
- Starten bei warmem Motor ist kein Problem

Was ich bisher gemacht/geprüft habe:

- Zündkerzen, Zündkabel, Verteilerkappe und -finger neu
- Vorhandenen HJS Euro2 Kaltstartregler abgeklemmt (an Drosselklappe und Leerlaufsteller) - keine Verbesserung
- Blauen Temperatursensor für DME getauscht, etwas Verbesserung (vorher brauchte man 10-20 Startversuche)
- Leerlaufsteller gereinigt und geprüft - keine Verbesserung

Auf der Todo-Liste habe ich jetzt noch allgemein Falschluft-Prüfung im Ansaugtrakt, der berüchtigte "Gummirüssel" sieht aber ok aus.

Fällt jemandem ansonsten noch typische Fehlerquellen ein, die ich prüfen sollte?

Danke im Voraus!

Gruß,
Harry

Moin! 318i M40 mit Kaltstartproblemen

lambda, Dienstag, 10.11.2026, 13:00 (vor 25 Minuten) @ HarryB

Hast du den blauen Temperatursensor auch bis zur DME durchgeprüft? Ich hatte mal ein ähnliches Verhalten; aber nicht weil der Sensor defekt war, sondern weil ich kurz hinterm Stecker ein Kabelbruch hatte und der Bock damit immer von Betriebswarmen Motor ausgegangen ist und bei Kälte zu wenig eingespritzt hatte.

Ansonsten würde mir noch eine sterbende Benzinpumpe in Sinn kommen. Vielleicht mal ein Manometer in den Vorlauf einbringen und den Druck beobachten.

Edit: Oder vor dem nächsten Startversuch mal die Benzinpumpe überbrücken; ggfs. ist ja nur das Rückschlagventil in der Pumpe futsch.

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