Temperatur geht hoch aber Heizung ist kalt

ChrisAS , Köln, Donnerstag, 05.11.2026, 15:55 (vor 3 Stunden, 46 Minuten) @ Jochen

Servus Liebe Kollegen , als erstes : Wasserpumpe - Thermostat ist neu , Heizungskühler - Heizungsventil und Relais ( Heizungsschalter ) letztes Jahr erneuert .
Problem : nachdem ich vor 3 Wochen die Pumpe getauscht habe lief alles normal . Gestern an der Ampel Temperatur hoch bis kurz vorm Anschlag - Heizung kalt . Beim fahren in der Stadt ging die Temperatur in Sekunden wieder runter - Heizung aber trotzdem kalt . An der nächsten Ampel genau das gleiche . Aus der Stadt raus , Tempo 100 , Temperatur auf halb , Heizung warm aber nicht richtig warm wie sonst . Habe den Kühler ausgebaut , Motor durchgespült . Den Heizungskühler kann ich nur durch den unteren Anschluss durchspülen , dann kommt oben die gleiche Menge raus . Von oben nach unten durchspülen geht fast gar nicht , da kann ich den Gartenschlauch kaum drauf drücken und unten kommt wenig Wasser . Muss der Heizungskühler von beiden Richtungen den gleichen Durchfluss ermöglichen ? Falls der nach einem Jahr dicht wäre obwohl ich damals alles durchgespült habe , würde der Motor zu heiß werden oder ist die Heizung davon unabhängig ? Gefühlt drückt die Wasserpumpe das Wasser nicht durch und das Thermostat kann nicht regeln . Ich weiß nicht mehr weiter
Grüße
Jochen

Hallo Jochen,

welchen Motor hast Du?
Welches Baujahr?
Ist Dein Auto stark tiefer gelegt?
Klackt das Heizungsventil wenn Du die Temperatur auf warm drehst?

Zwei (Drei) Gedanken die ich habe:
1. Kühlkreislauf ist nicht richtig entlüftet. Es sind noch große Luftblasen im Kreislauf. Dafür würde sprechen, dass die Heizung nicht funktioniert und dass die die Temperatur innerhalb Sekunden wieder runter geht. Wenn der Motor richtig zu heiß ist, wird er normalerweise auch nicht innerhalb Sekunden wieder kalt.
2. Das Anzeigeinstrument ist möglicherweise nicht in Ordnung, der Motor ist vielleicht gar nicht zu heiß. Gewagte These, aber genau den Fall hatte ich mal, da war es ein Kontaktproblem bzw. ein Defekt am Anzeigeinstrument. Du könntest mal die Temperatur "messen" wenn der Motor zu heiß ist, sprich den Widerstand am brauen Temperaturfühler (beim M20 sitzt der im Thermostatgehäuse) messen. Alternativ mit einem IR-Thermometer messen.
3. Hast Du das richtige Thermostat verbaut? Falls Du einen VVFL-M20 hast, gibt es teilweise keine passenden Thermostate mehr zu kaufen.

Gruß
Christian