M40 Motorrevision - e30.de Forum

Fahre meinen E30 316i (2-Tuerer) nun schon 34 Jahre (EZ/03.90) Wagen unverbastelt und Rostfrei und im Originalzustand. Nun melden sich die Hydro-Stößel im M40 Motor durch ein klackern . Mit was fuer Kosten muss man in etwa rechnen, wenn man den Motor generalüberholen lassen will ? (Nockenwelle, Stößel , Ventile etc. Neu !) Nur so ueberschlagsweise Der Motor hat ca. 240 000 km auf dem Buckel,- lohnt sich das überhaupt noch ?

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Falls du nicht den unverbastelten Originalzustand erhalten willst lohnt sich das nicht, nein.
Das Verbauen eines M42 oder M44 Triebwerks ist einfach Finanziell zu attraktiv. :-)

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Vor allem solltest Du auch unten anfangen.
Das Klackern kommt meißt durch mangelnden Öldruck im Kopf. Dafür wiederum ist die Ölwannendichtung (Der Saugkanal geht durch die Ölwanne, der Steg der Dichtung bricht gerne nach innen weg, dann zieht die Pumpe Luft), und ein klemmendes Öldruckregelventil verantwortlich.
Pleuellager solltest Du auch neu machen, erfahrungsgemäß sind die schon stark verschlissen.
Im Kopf solltest Du dann Nockenwelle, Schlepphebel und Hydrostößel so wie das Ölrohr tauschen. Zahnriemen und Umlenkrollen natürlich auch neu machen.
Nockenwelle ist aus dem Zubehör meißt sehr schnell wieder verschlissen. Eigentlich müßtest Du auf Rollenschlepphebel mit entsprechender Nockenwelle umbauen.
Wie die Preise so sind weiß ich nicht, aber wenn Du das alles machen lässt wird das schon recht teuer werden. Vermutlich kostet schon das Material über 1000€.

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Moin,

Ich habe an meinem ehemaligen M40 die Nockenwelle und Hydroelemente getauscht.

Da die alte Nockenwelle eingelaufen war, hatte ich anschließend auch etwas mehr Leistung oben raus.

Das Klackern wurde jedoch nur minimal leiser. Das Problem mit dem zugesetzten Ölspritzrohr hatte ich gar nicht.
Ich kenne aber auch keinen M40 der gar nicht klackert.

Ich würde behaupten, dass sich eine komplette Revision nur lohnt, wenn du ein Fan von dem M40 bist.
Wenn das nicht der Fall ist, würde ich auf einen moderneren M42/M50/M52 upgraden.

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Na dann habe ich auch mal eine Meinung dazu...

Wenn es jetzt klackert sind vermutlich die Schlepphebel und Nocke angeraspelt.
In dem Aufwasch erneuert man pauschal die Hydros.

Wichtig ist - wie schon erwähnt - die Ursache zu beseitigen.
D.h. die große Ölwannendichtung muß erneuert werden.
In dem Aufwasch, erneuert man wiederum gleich die Pleuellager.

Das war's dann aber auch.

Kopf würde ich drauf lassen, eine Revision ist normal noch nicht nötig bei gerade mal 240tkm.
Vorausgesetzt der Motor hat im unteren Drehzahlbereich immer noch ordentliches Drehmoment, wie früher.

(P.S.: Zum Abnehmen der Ölwanne sollte der Achträger abgelassen werden, dafür braucht es eine Motortraverse!)

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Na dann habe ich auch mal eine Meinung dazu...

Wenn es jetzt klackert sind vermutlich die Schlepphebel und Nocke angeraspelt.
In dem Aufwasch erneuert man pauschal die Hydros.

Wichtig ist - wie schon erwähnt - die Ursache zu beseitigen.
D.h. die große Ölwannendichtung muß erneuert werden.
In dem Aufwasch, erneuert man wiederum gleich die Pleuellager.

Das war's dann aber auch.

Kopf würde ich drauf lassen, eine Revision ist normal noch nicht nötig bei gerade mal 240tkm.
Vorausgesetzt der Motor hat im unteren Drehzahlbereich immer noch ordentliches Drehmoment, wie früher.

(P.S.: Zum Abnehmen der Ölwanne sollte der Achträger abgelassen werden, dafür braucht es eine Motortraverse!)

kann ich alles so bestätigen.
240tkm sind nichts. meiner lief noch bei über 300tkm ohne klackern (mit erster nocke, aber ölwannendichtung und pleuellager bei 200tkm getauscht).

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