OT: M54 Zündklingeln

Hallo zusammen, habe bei meinem M54 B22 2002 schon seit längerer Zeit ein Problem welches sich wie folgt darbietet.

bei folgenden Einflussfaktoren:

- Drehzahl zwischen 2200 und 3000U/min
- Motor betriebswarm
- hochdrehen unter Last

hat der Motor ein Geräusch das wie Zündklingeln klingt

sobald ein Faktor aus den genannten nicht erfüllt ist, habe ich das Problem nicht.

Wenn ich langsam ohne stark Gas zu geben hochdrehe, ist das Klingeln nicht zu hören. Auch wenn das Auto konstant in diesem Drehzahlbereich fahre, ist das Klingeln zu hören.
Auch wenn der Motor noch kalt ist, läuft er in diesem Drehzahlbereich einwandfrei.
Speziell währende der Vorbeifahrt ein Häusern, Wänden etc ist das Geräusch aber sehr stark zu hören.
Im Schubbetrieb ist in diesem Drehzahlbereich auch nichts zu hören

Was ich bisher getauscht habe

- Abgasskrümmerdichtungen
- Kats geprüft ob sie locker sind - alles ok
- Vanos Antirasselkit eingebaut und Dichtringe getauscht (Beisan)
- Spritfilter neu
- Hitzebleche alle geprüft-sitzt alles fest
- heute Ausgelesen mit BMW Software - Zündaussetzer Zylinder 6 2x - ansonsten kein Eintrag im Fehlerspeicher motorrelevant

Zündkerzen sind nicht alt - ca 30.000km Ölverbauch ca.0,5l auf 1000km - Fahre nur Super+

Kann jemand hier helfen, ich muss das Klingeln wegbekommen, sonst werd ich noch verrückt

Ich kann dir nicht helfen, kann es nur bei meinem 2.2er bestätigen.
Bei mir ist es aber eher unter und um 2000rpm.
Ich fahre mit E5/E10.

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"...zähle bis zwölf"

Was sagen denn deine Klopfsensoren???
Die sollten da ja eingreifen.
Ich sehe es halt an meiner MKL wenn Stufe 1 oder 2 getriggert wird.
Schau dir das mal mit INPA an.

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"...zähle bis zwölf"

Hatte nur zweimal MKL an wegen Zündaussetzer auf Zyl 6 (nach längerer Standzeit gleich nach dem Starten)...der hat übrigens auch ein sehr schlechtes Kerzenbild. Hab keine Fehler bez Klopfsensoren im Fehlerspeicher (war gestern Auslesen lassen bei einem Bekannten mit der BMW Software)

https://photos.google.com/album/AF1QipPuq47zDOYRXwH40AlTAGi5Qi2TEojV0MjOcSnv

Was sagst du zu den Kerzen?

Foto geht nicht.
Die Frage ist ja, ob die Klopfsensoren was melden oder nicht.
Ein defekter LMM z.B. steht auch nie im Fehlerspeicher.

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"...zähle bis zwölf"

Jetzt sollte es gehen, check es nochmal bitte.
Ich kenn mich mit Diagnosesoftware nicht aus. Deswegen gehe ich auch immer zu meinem Bekannten mit dem BMW Tester.
Wie kann ich sehen, ob die Klopfsensoren was melden oder nicht?

In den Live-Daten sollte das sichtbar werden. Also beim Fahren im besagten Bereich.
Die Klopfregelung hat 2 Stufen. Leichtes Klopfen und schweres Klopfen und so wird dann auch die Zündung zurückgenommen.

Man holt sich also:
-Zündwinkel
-Spannung/Pegel der Sensoren
-Klopferkennung
auf den Schirm.

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"...zähle bis zwölf"

Zündkerzen sind nicht alt, nur dreißigtausend km.
-das schätzen wir wohl unterschiedlich ein
Ölverbrauch 0,5l pro 1000km
-das sind wohl 7,5l pro 15000km. Ölwechsel eigentlich überflüssig, es reicht nur den filter zu ernuern. Oder?
Ich würde zuerst die kerzen, idealerweise mit den spulen erneuern und dann weitergucken. Wenn nötig...

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"...zähle bis zwölf"

https://www.directupload.eu/file/d/9397/s4tlgnky_png.htm

https://www.directupload.eu/file/d/9397/skpxqj93_jpg.htm

Zündkerzen sind nicht alt, nur dreißigtausend km.
-das schätzen wir wohl unterschiedlich ein
Ölverbrauch 0,5l pro 1000km
-das sind wohl 7,5l pro 15000km. Ölwechsel eigentlich überflüssig, es reicht nur den filter zu ernuern. Oder?
Ich würde zuerst die kerzen, idealerweise mit den spulen erneuern und dann weitergucken. Wenn nötig...

BMW gibt bei den Zündkerzen bis zu 100.000km Standzeit vor, so zumindest sagte es mir der Mitarbeiter am Teiletresen...hätte ich eh nicht gemacht, aber 50.000km hätte ich denen schon zugetraut.
Hab jetzt aber natürlich neue Kerzen bestellt. Gibts für Zündspulen auch vorgeschriebene Wechselintervalle? Hab noch nie (ausser beim 3er Golf wegen Defekt) Zündspulen getauscht

Ja, die sehen nicht so toll aus.
Der Ölverbrauch ist auch stattlich.
Zyl 6 gönnt sich ordentlich.

Das ist Asche/Schlacke vom vervrannten Öl und das Zeug versaut dir auch die Zyl-Laufbahn wenn es abfällt.
Ein Blick in die Zylinder wäre wohl angebracht. Hanglungsbedarf ist vorhanden.

Zu den Zündspulen:
Die melden sich eindeutig an.
Zwei Zündaussetzen sind jetzt kein alarmierendes Zeichen.
Zwei Spulen untereinander tauschen und gucken ob sich was ergibt.

Für die M54 gibt es jede Menge Programme zum Auslesen und Datenaufzeichnen.
Mit INPA solltest du auf jeden Fall das Klingeln diagnostizieren können.

Ich muss mal mein Krempel zusammensuchen und teste das mal bei meinem...

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"...zähle bis zwölf"

Deine symptome (nicht klingeln, aber zündaussetzer/stottern unter last bei ca. 2000/min) hatte ich bereits in 2 autos.
Im ersten waren es zeichen für den fälligen kerzenwechsel.
Im zweiten, mit m52 haben neue kerzen und spulen das problem für kurze zeit gelöst, was aber, wie es sich später herausstellte, an einem defekten nockenwellensensor lag.

Interessanterweise haben neue Zündkerzen und Toralinreinigung nichts verändert, das Klingeln ist immer noch da. Ich muss mich mal mit Auslesesoftware beschäftigen...