Klimakondensator tauschen

Hallo zusammen,

so langsam möchte ich mal die Klima in meinem 325i Touring wieder aktivieren. Kondensator ist nicht mehr dicht und ich habe bereits einen neuen liegen.
Jetzt meine Frage: was muß ich für den Tausch alles abbauen?
Ich habe nur eine Einbauanleitung für die gesamte Klima gefunden.
Wäre schön, wenn es ohne Abbau der Stoßstange und Frontblech geht. Das wäre nämlich auch erstmal eine größere OP...

Gruß Ekki

da der Lüfter ja am Kondensator mit dran hängt, kannst versuchen die Teile zu separieren und dann nach unten rausfädeln

wenn du eh dabei bist ist meine Empfehlung, gleich die Trocknerpatrone und sämtliche Dichtungen bis zum verdampfer zu erneuern,
Den Verdampfer rausziehen und sauber machen, dann ist das Dufterlebnis nicht gegeben

Hallo...

Wäre schön, wenn es ohne Abbau der Stoßstange und Frontblech geht. Das wäre nämlich auch erstmal eine größere OP...

Stoßstange und Frontblech müssten schon ab. Du musst ja auch noch die Klimaleitungen vom Kondendensator lösen und beim Einbau wieder in der richtigen Position festschrauben. Da kommst Du bei eingebautem Frontblech schlecht ran, bzw. hast keinen Platz. Die Muttern von der Lüfterbefestigung an den kleinen Gummipuffern werden vermutlich auch festgegammelt sein.

Also:

Stoßstange und Frontblech wegen der besseren Zugänglichkeit ausbauen.
Klimaleitungen am Kondensator abschrauben, Wasserkühler lösen und nach leicht nach hinten klappen. Dazu Viscolüfter raus.
Besser noch: Wasserkühler auch raus.
Steckverbindung am Lüfter lösen und Kondensator samt Lüfter nach oben herausziehen.
Trocknerflasche auch erneuern und ggf. Umrüstsatz auf R134a inkl. Doppel-Druckschalter und Füllventilen verbauen.

Grüße,
Peter

da der Lüfter ja am Kondensator mit dran hängt, kannst versuchen die Teile zu separieren und dann nach unten rausfädeln

Wie soll das denn gehen, erst Recht wenn die Leitungen da noch mit dranhängen ?
Hast Du das so schonmal gemacht ?

wenn du eh dabei bist ist meine Empfehlung, gleich die Trocknerpatrone und sämtliche Dichtungen bis zum verdampfer zu erneuern,
Den Verdampfer rausziehen und sauber machen, dann ist das Dufterlebnis nicht gegeben

Ich bezweifle mal, dass der @Ekki darauf große Lust verspürt, da er sich ja schon scheut, Stoßstange und Frontblech zu demontieren !

Das wollte ich jetzt nicht so unbedingt hören...
Da käme jetzt die nächste Frage, wie bekomme ich die Stoßstange ab, wenn die Bolzen fest gegammelt sind...
Die Klima hat vor 3 Jahren funktioniert und ist auch schon umgerüstet. Allerdings hat der Kondensator ein kleines Leck, deswegen dann die Klima nicht mehr funktionierte.
Ich würde halt gerne "auf die Schnelle" den Kondensator tauschen. Kühler raus wäre nicht das Problem. Aber wenn das nicht reicht, muß ich die Aktion wohl verschieben...

Gruß Ekki

Das wollte ich jetzt nicht so unbedingt hören...
Da käme jetzt die nächste Frage, wie bekomme ich die Stoßstange ab, wenn die Bolzen fest gegammelt sind...
Die Klima hat vor 3 Jahren funktioniert und ist auch schon umgerüstet. Allerdings hat der Kondensator ein kleines Leck, deswegen dann die Klima nicht mehr funktionierte.
Ich würde halt gerne "auf die Schnelle" den Kondensator tauschen. Kühler raus wäre nicht das Problem. Aber wenn das nicht reicht, muß ich die Aktion wohl verschieben...

Gruß Ekki

Hallo Ekki,

NFL-Stoßstange?
Frühzeitig und mehrfach mit Kriechöl und Rostlöser "wässern".
Ordentliche Torx Nuss (glaube T55 wars) besorgen. Diese schön sauber einhämmern in den Schraubenkopf. Und dann mit Gefühl und Hebel (schließt sich eigentlich aus... ) lösen. Schraube aufbohren ist eher nicht von Erfolg gekrönt. Alternativ Pralldämpfer abflexen. Soweit ich mich erinnere kommt man vorne an den Pralldämpfer von hinten nicht dran um ihn zu lösen weil er im Holm steckt.

Viel Erfolg.

Gruß
Christian

Da käme jetzt die nächste Frage, wie bekomme ich die Stoßstange ab, wenn die Bolzen fest gegammelt sind...

Ja, das dachte ich mir fast. Hab mich vor zwanzig Jahren schon damit rumgeplagt. Nach etwas Rostlöser und einer abgebrochenen Torxnuss haben sich die Schrauben mit roher Gewalt und einem langen Hebel glücklicherweise "überreden" lassen.

Ich würde halt gerne "auf die Schnelle" den Kondensator tauschen. Kühler raus wäre nicht das Problem. Aber wenn das nicht reicht, muß ich die Aktion wohl verschieben...

Also "auf die Schnelle" wird das so mMn definitiv nix...

Grüße,
Peter

Hallo Christian,
Touring, also logisch NFL.
Ich hatte das vor 5 Jahren schonmal "probiert", aber relativ schnell aufgegeben.
Ich Wässer dann mal wieder mit WD40. Vielleicht habe ich diesmal mehr Glück.
Von hinten kommt man wirklich nicht dran. Alternative wäre die Stoßstange zerstören. So langsam wird mir klar, warum der Vorbesitzer schon Ersatz besorgt hatte.
Gruß Ekki

Hallo Peter,
ich gebe alles und versuche den Kondensator mit Stoßstange raus zu bekommen. An die Anschüsse kommt man von vorne eigentlich gut dran...
Gruß Ekki

wie gesagt... ich hatte es schonmal mit viel Gefühl versucht.
Gibts noch bessere Qualtät?

Gruß Ekki

nicht WD40, nimm richtigen Rostlöser Spray....
WD40 ist alles, nur kein Rostlöser

Hallo Peter,
ich gebe alles und versuche den Kondensator mit Stoßstange raus zu bekommen. An die Anschüsse kommt man von vorne eigentlich gut dran...

Hallo Ekki...

"Versuch macht kluch..." heißt es.

Hab mich damals auch so vorgearbeitet. Aber zum Schluss bin ich zu der Erkenntnis gekommen:
Frontblech raus !

An die Anschlüsse kommst Du bei eingebautem Frontblech nicht besonders gut ran, Du musst ja beim Zusammenbauen auch gescheit am Kondensator gegenhalten können, wenn Du die Leitungen festziehst. Und wenn Du dann mit dem Maulschlüssel nachsetzen musst, reicht der Platz nicht.
Vielleicht klappt´s ja damit besser, Klick !

Ist aber alles nicht optimal.
Und Du musst den schönen neuen Kondensator dann irgendwie reinwürgen, im besten Fall ohne die Lamellen zu verbiegen. Der E-Lüfter muss auch noch rein...
Ist doch Mist.

Zieh Dir dazu aber unbedingt diese Arbeitskleidung an: Klick !
Nur Spaß und nicht böse gemeint !

Also wenn Du es doch ohne Demontage von Stoßstange und Frontblech schaffen solltest, dann halte uns hier mal auf dem Laufenden. Würde mich interessieren.

Viel Erfolg und beste Grüße,
Peter

wie gesagt... ich hatte es schonmal mit viel Gefühl versucht.
Gibts noch bessere Qualtät?

Probier mal Hazet.
Solange nur die Nuss aufgibt, geht´s noch. Aber wenn Du die Schraube rund machst, hast Du Geburtstag.
Ich würde dann auch einen Knebel verwenden Klick !
um mit Rohren als Verlängerung gleichmäßig Druck ausüben zu können und nicht zu verkanten.
Vorher am Besten ausreichend echten Röstlöser drauf und laaaaange einwirken lassen.

Klappt das alles nicht, würde ich versuchen aufzubohren. Das müsste dann aber über die gesamte Länge der Schraube, oder zumindest über die Länge der Hülse des Pralldämpfers erfolgen. Schön gerade und mittig, letztendlich auf Schraubendurchmesser. Das alleinige Wegbohren des Kopfes bringt Dich da nicht weiter...

Und wenn Du irgenwann alles wieder zusammenbaust, schmier die (neue) Schraube komplett mit Kupferpaste ein.

Wenn ich das richtig in Erinnerung habe, dann ist die obere Leitung an den Kondensator vom Kompressor und die untere zum Trockner.
Wenn du nun den Kondensator nach hinten ausfädeln willst, sind eben jene Leitungen das größte Problem, weil an die untere kommste ohne Frontblechdemontage nicht dran, oben aber schon. Niere ab und du kannst das abschrauben. Da die Untere aber vom Trockner kommt, kannst du die da losmachen (muss eh ab wegen neuem Trockner) und dann durch die Frontmaske ausfädeln (Scheinwerferausbau empfielt sich).
Wenn dann Visko und Kühler raus ist, könntedas vielleicht von Erfolg gekrönt sein, ohne die Stoßstange und Frontmaske abzubauen. Musst du mal testen.

Gruß
schumi

wie gesagt... ich hatte es schonmal mit viel Gefühl versucht.
Gibts noch bessere Qualtät?

Gruß Ekki

Haste die weit genug eingeschlagen ? Das sieht ein bisschen so aus, dass die Nuss nur auf den unteren 2-3mm getragen hat.

Vielleicht kannst du auch an die Schraube auf den Kof etwas dranschweißen, womit du hebeln kannst. Im brutalsten Fall ne Torxnuss da dranschweißen. Dann haste halt 2 Nüsse und 2 Schrauben als Totalausfall, aber die Schrauben ab.

Gruß
schumi

Im brutalsten Fall ne Torxnuss da dranschweißen. Dann haste halt 2 Nüsse und 2 Schrauben als Totalausfall, aber die Schrauben ab.

Ob die Schrauben dann wirklich ab sind, ist auch nicht garantiert.
Sollte die angeschweißte Torxnuss abreißen, hat @Ekki aber mal so richtig den Hauptgewinn.
Die bohrst Du dann nicht mehr weg.

Dann kannst Du nur noch die Stoßstange opfern.

Grüße,
Peter

Es gibt verschiedene Möglichkeiten. Hier noch eine...
Um die Stoßstange abzubekommen könnte man die Blenden entfernen und darunter 2 große Löcher bohren, um an die beiden 8mm Schrauben zu kommen, die den Pralldämpfer an der Karosse halten. Die Blenden verdecken hinterher die beiden Löcher.
Hier mal die Fotos dazu von einer ausgebauten Stoßstange:

Das sollte funktionieren. Aber ich versuche erstmal den Kondensator nach innen zu entnehmen...

Gruß Ekki

An die beiden Leitungen kommt man von vorne dran.
Die untere ging sogar sehr leicht ab, da nur 19mm SW.
Die obere war dagegen eine Herausforderung. Der 22mm Maulschlüssel quetschte sich eher in die weiche Überwurfmutter. Mit einem Engländer ging es dann aber doch. Trotzdem mußte ich auch hier mit einem Rohr verlängern. Ebenso natürlich den MAulschlüssel um gegenzuhalten.
Der Kondensator sollte jetzt nach innen entnommen werden können. Dazu muß natürlich erstmal der Kühler raus...

soweit erstmal... später dann gehts weiter

Gruß Ekki

Wenn du die Leitungen abbekommst, sollte der Kondensator eigentlich nach hinten entnehmbar sein. Dann kannste dir auch den Heckmeck mit der Stoßstange sparen.

Sie aber zu, dass der beim Einbau nicht so verbiegt, denn dann hast du gleich wieder ein oder zwei Potentiale für ein neues Leck

Gruß
schumi

Meiner Erfahrung nach wird das nichts mit sauber ausbohren, besonders weil der Bolzen ja auch mal 80-100mm lang ist (geschätzt), so lange bohrst du nicht gerade in der Mitte durch, vor dem Auto liegend mit ner Handbohrmaschine.
Dann lieber was dranschweißen und aufdrehen.

Gruß
schumi

Kühler raus

Und dann von hinten

So wie bei den alten w....

eigentlich nix, ausser das Bedenken aufkamen, daß man nicht an die Verschraubungen dran kommt.
Die Einheit konnte ich dann bequem nach oben raus nehmen.
Besten Dank Euch allen...

Gruß Ekki

da der Lüfter ja am Kondensator mit dran hängt, kannst versuchen die Teile zu separieren und dann nach unten rausfädeln

Und was ist jetzt anders ggü. Meinem eingangsbeitrag?

Na dass die Teile nicht separiert und nach unten herausgefädelt werden (können) !

Hallo Ekki...

Dass Du es gechafft hat, da ranzukommen... Respekt.

Muss ja auch wieder zusammengebaut werden, ohne Schaden am Neuteil zu machen.
Ich glaube, dieser Anschluss war der Grund, warum das Frontblech bei mir ab musste. War alles ziemlich vergammelt.

Grüße,
Peter

Es gibt verschiedene Möglichkeiten. Hier noch eine...
Um die Stoßstange abzubekommen könnte man die Blenden entfernen und darunter 2 große Löcher bohren, um an die beiden 8mm Schrauben zu kommen, die den Pralldämpfer an der Karosse halten. Die Blenden verdecken hinterher die beiden Löcher.

Guter Plan. Musst zwar auch durch den Metallträger auf der Stoßstangeninnenseite durch, aber egal.
Sollte man natürlich bei M-Paket vermeiden !

Grüße,
Peter

Meiner Erfahrung nach wird das nichts mit sauber ausbohren, besonders weil der Bolzen ja auch mal 80-100mm lang ist (geschätzt), so lange bohrst du nicht gerade in der Mitte durch, vor dem Auto liegend mit ner Handbohrmaschine.
Dann lieber was dranschweißen und aufdrehen.

Oder die Lösung mit den Löchern in der Stoßstange, wenn alle Stricke reißen !

Halte ich für ne gute Idee...

Grüße,
Peter