M20B25 auf 2,7 l umgebaut – An die Spezialisten bitte!

ChrisAS , Köln, Dienstag, 27.01.2026, 12:05 (vor 4 Tagen) @ Groot

Hallo Leute!

Folgendes, ich selbst habe diesen Motor nicht umgebaut. Der Umbau wurde bereits so durchgeführt, und ich bin wegen fehlender Leistung, geringem Drehmoment und einem technischen Gebrechen auf Fehlersuche gegangen. Die folgenden Punkte sind meine bisherigen Erkenntnisse, bei denen ich mir euer fachliches Feedback erhoffe.

Basis ist ein M20B25-Block. Für den bekannten 2,7-Umbau Var. III wird üblicherweise die Kurbelwelle aus dem E30-Diesel mit 81 mm Hub verwendet. In Verbindung mit den 130-mm-Pleueln entsteht dabei ein deutlicher Kolbenunterstand, weshalb der Block oft um ca. 2 mm geplant wird. Soweit ja alles bekannt.

Bei meinem Motor hat man um diesem Problem entgegenzuwirken, eine Kurbelwelle aus einem E39-Diesel mit 82,8 mm Hub verbaut, in der Annahme, dass der größere Hub den Kolbenunterstand größtenteils ausgleicht. Es sind Katlos Kolben verbaut, die 130er Pleuel. Aber der Block ist original (Höhe).

Trotzdem bringt der Motor weder die erwartete Leistung noch das gewünschte Drehmoment und wirkt insgesamt träge.

Meine Fragen:

Wo liegt eurer Meinung nach der grundsätzliche Fehler in dieser Konfiguration?
Kann mehr Hub den Kolbenunterstand und die niedrige Verdichtung überhaupt ausgleichen?

Freue mich auf eure Antworten.

BG aus Österreich

Wenn der Block nicht abgefräst wurde, hat der trotz 2,75l Hubraum extrem wenig Verdichtung (geschätzt 1:7,6) und es ist nicht verwunderlich dass da nix kommt. Ohne Abfräsen oder andere Kolben wird das eine saufende Luftpumpe bleiben.

Gruß
Christian