BMW M106 Turbo Motor, überholt.

Hallo zusammen,

ich habe schon vor vielen Jahren ein größeres Projekt gestartet: den Neuaufbau eines BMW M106 Motors (3.4l Turbo, Basis M30B34, wie im 745i E23). Damals sehr im Forum hier aktiv, da es angesagt war, M30 Motoren etc in e30 einzubauen.

Ich hatte mich entschieden den M106 zu nehmen aus dem e23.

Der Motor wurde damals komplett zerlegt und mit sehr viel Aufwand überholt:

• Schrick-Nockenwelle (aggressiver als Serie)
  
• Kopf & Block geplant, BMPD-Dichtung
  
• Kanäle im Kopf leicht geweitet & poliert
  
• Ventilsitze neu gefräst
  
• Lager & Pleuellagerschalen neu vermessen und angepasst
  
• Schwungrad & Kurbelwelle feingewuchtet
  
• Ansaugkrümmer für Frontansaugung umgebaut
  
• Viele Teile gestrahlt / verchromt (siehe Fotos)

Das Ganze ist schon 2004 abgeschlossen worden, seitdem lagert der Motor trocken in einer Garage. Nur einmal wurde er mit Serien-ECU kurz angelassen. Eigentlich sollte es dann mit freiprogrammierbarer ECU (Megasquirt, Einzelzündspulen, größere Düsen) weitergehen, aber das Projekt hat sich irgendwann verlaufen.

ich interessiert vor allem eure Einschätzung, wie rar und „wertvoll“ so ein Motor heute ist. Ich sehe zwar immer wieder M30-Angebote, aber beim M106 ist der Markt ja winzig.

Würde denn Motor gerne verkaufen, allerdings hab ich keine herangehensweise den Preis zu bestimmen, habe die "Szene" auch nicht mehr so verfolgt.

Hab eine ganze Fotodokumentation, hier ein Bild

Grüße,
Patric

Hallo,
ich denke mal, da bist hier nicht so ganz richtig.
Versuch das doch mal in den BMW Youngtimer Foren:
z.B. E24 oder so. Ich meine da wird so was gesucht oder aber gebaut.

Grüße aus dem Oberbergischen

Warum sollte er hier falsch sein? Hier ist er genau richtig. Bloß weil so mancher Billigheimer gerne M20 frisiert oder M50 Motoren baut, ist die M30 Szene noch nicht tot

[...] so mancher Billigheimer gerne M20 frisiert [...]

Schn**ze!

Komm nächstes Jahr wieder nach Meiningen, ich leder Dich mit meinem Billig-M20 ab!
Der Motor war übrigens teurer, als mein kompletter M30-Umbau...

[...] so mancher Billigheimer gerne M20 frisiert [...]

Schn**ze!

Komm nächstes Jahr wieder nach Meiningen, ich leder Dich mit meinem Billig-M20 ab!
Der Motor war übrigens teurer, als mein kompletter M30-Umbau...

Mich ledert eh grad jeder ab, bin noch auf Fehlersuche

Moin,
ich fahre diesen Motor seit 15 Jahren im E30 Cab. und bin einfach Nur begeistert
von dem Drehmoment und dem Sound !

Hallo Andy,

das was Du geschrieben hast hört sich super an. Ich möchte den Motor in den E9 einbauen und kann Hilfe gebrauchen vor allem weil ich das Schaltgetriebe habe 5-Gang Getrag und kein Automatik.

Mail: joachimhettmann@hotmail.com
Tel.: 0170-9937283

Würde mich freuen von Dir zu hören.

Viele Grüße
Joachim

Moin.

Mich würde interessieren wie sperrig die Eintragung war.

Stehe vor genau diesem Thema, zögere allerdings noch wegen der Eintragung.

Liebe Grüße

Für mich war das vor 20 Jahren, TüV Trier, der Chef-Ingenieur, gab mir Angaben was zu tun wäre.
Habs nie abgeschlossen, daher weiss ich nicht, aber damals war es easy.

M3 Bremsen
Käfig
Beton in die Hinterradmulde

Der Rest wäre natürlich auf korrekte Ausführung zu überprüfen.

Heute sieht es wohl anders aus.

Hallo Patric,

bisher hat niemand etwas zum Preis gesagt. Der Motor ist sehr interessant und ich würde ihn sofort kaufen, aber ich habe bereits zwei Stück.

3.000,- Euro muss man schon bezahlen für ein gebrauchten Motor ohne Steuergeräte. Dann muss der ja noch überholt werden und den Ersten habe ich fast fertig, aber noch nicht den Preis ermittelt.

Ich komme auf ca. 10.000 Euro aber da muss ich mal genau rechnen wobei die Kanäle im Kopf bei mir nicht erweitert wurden und die Nockenwelle ist original.

Habe ARP-Zylinderkopfbolzen und Lagerdeckel Kurbelwelle die Bolzen von Berg Performance. Pleuelschrauben muss ich noch kaufen.

Kannst Du die Preise nicht zusammenzählen anhand der Rechnungen und dann natürlich höher ansetzen da die heutigen Preise höher sind als damals....da würde ich mich anhand der Kopfdichtung orientieren also wenn Du damals 100 Euro bezaht hast, dann mal drei nehmen da heute die Dichtung mind. 300 Euro kostet und so würde ich bei den anderen Teilen auch vorgehen.

Tüv ist aus meiner Sicht kein Thema....kostet nur viel Geld für die Teile z.B. Bremsen usw. was man noch benötigt und natürlich die Abnahme.

Vielleicht konnte ich Dir etwas helfen...keine Ahnung, aber verschenken würde ich den nicht.

Viele Grüße
Joachim