leicht OT: (E46) MS43 BOOT MODE flashen

Mein Problem ist, dass ich mit dem MS4x Flasher das SG nicht mehr erkennen kann sobald ich es im Boot Modus habe.

Hast du mit MS4x geflasht?

Hab's grad nochmal geprüft, hab doch den JMGarageFlasher genommen am Ende.

Ein paar Sachen sind jetzt noch zu machen.
-Diff Ratio ändern
-Drosselklappe direkter einstellen
-Abgasklappe deaktivieren
-Fahrzeugauftrag ändern auf M54

Glückwunsch!

Diff-Ratio und Fahrzeugauftrag?
In welcher *.xdf gibt's denn die dafür zuständigen definitions?
Die bräuchte ich mal...

VIN to Hex nutze ich dazu nicht.
Hab da nen Tool für das alles macht.
Zeigt die aktuelle FIN und ISN an, kann ich dann beides einfach eingeben.
Tool wandelt es dann um und schreibt es ins File.
BMW Immo Editor heißt das Tool.
Geht für verschiedene Steuergeräte und nicht nur MS43.

Schlüssel anlernen geht auch noch.
Die Box dafür hab ich zwar hier, aber noch nicht ausprobiert.

Ein anderer Plan wäre z.B. EWS eines 20d deaktivieren und ausprobieren.

Das wäre mein Plan B, mir ein Motorsteuergerät mit EWS und Schlüssel zu organisieren und testen. EWS ausprogrammieren wäre auch noch eine Alternative, dann müsste ich mir mal einen suchen, der das kann... bzw. mir das Tool der Website kaufen und es austesten, nen passendes 20d Steuergerät habe ich

Ein weiteren Plan wäre 30d DDE + Motor einbauen

Das wäre auch eine Möglichkeit, aber habe ich eigentlich nicht geplant Der 20d mit 150PS ist ansich ja hinreichend...

Gruß
schumi

so einfach ist das nicht wie sich das alle vorstellen.
Einfach Kennfelder switchen geht nur bei manchen Steuergeräten.
Zwischen 18d und 20d ist teils auch die Hardware anders.
Beim e46 müsste ich hier nachschauen, da hab ichs nicht im Kopf.
E9x hat der 18d z.B. nen kleineren Lader und HDP und je nach Baujahr auch andere Injektoren.
Hier würdest nicht weit kommen, auch das Steuergerät ansich ist nen anderes bei denen.
Gleiche Generation aber anderes Modell, hier ist dann auch nichts mit Map switchen.
Einfach 20d DDE jungfräulich machen lassen, schon kannst es bei dir verbauen und die EWS abgleichen.
Zwei weitere wege sind EWS ausschalten oder die EWS des 20d mit verbauen.
Diese 3 Wege hast zur Auswahl.
Die Tools die hier genannt wurden, können eh nicht mit der Diesel DDE umgehen.
Da brauchst andere Sachen.
EWS deaktivieren kann ich bei den meisten EDC16 wie sie der 20d hat.
Was du beim 20d Steuergerät beachten musst, es gibt hier 2 Ausführungen des Laders vom 20d bzgl. der VTG.
VTG per Unterdruck und elektrische VTG.
Diese sind untereinander NICHT kompatibel wegen der anderen Ansteuerung des Laders.
20d Euro 3 hat Unterdruck VTG
20d Euro 4 hat elektrische VTG
18d hat meines wissens immer Unterdruck VTG.
So leicht ist also dein Vorhaben gar nicht, man muss einige Kleinigkeiten beachten.
Müsstest quasi auch schauen ob Lader, Injektoren und HDP gleich sind.
Sond läuft der mit dem 20d nicht mal richtig weil das alles nicht zusammenpasst.
Könntest aber die ganzen unterschiedlichen Teile auf 20d umbauen, dann würde das funktionieren.

Du hast natürlich recht, das sind mannigfaltige Unterschiede, besonders zw EU3 & EU4 und M47 und M47N. Ich hatte das für meinen 18d mal detailliert recherchiert. Ich habe den großen Vorteil, dass ich den 18d EUR4 habe, der ist in ganz vielen Dingen mit dem EUR4 20d gleich, auch Turbo, Pumpe etc. Nur die Injektoren sind anders, etwas kleiner. Aber die kann man dem Steuergerät auch beibringen.
Steuergerät ist bei dem EU4 auch so ziemlich das gleiche, DDE 5.03. Ich hatte auch mal ein 20d angesteckt und gestartet - lief natürlich nicht wegen EWS, aber andere als EWS Fehler hat er nicht geschmissen. Kann also keine grundlegenden elektrischen Inkomtapilitäten geben, auch wenn er nicht lief.

Du könntest mir die EWS bei dem Steuergerät ausprogrammieren ? Das wäre ja mal ein Test. Ich würde am liebsten mein Originalsteuergerät unangetastet lassen...

Gruß
schumi