M30B35 verrußte Zündkerzen

Hallo,
wenn das ein Kerzenbild von einem relativ kalten Motor ist, finde ich das normal.
Die Kerzen sollte man beurteilen, wenn der Motor auf Betriebstemperatur und gelaufen ist.

Grüße aus dem Oberbergischen

Morgen zusammen

nachdem eure Tipps die letzten Male goldrichtig waren und ich nun in den "Endzügen" zur Fahrbereitschaft bin, habe ich aber doch nochmal ein paar Rückfragen.

Basis: E30 316 auf M30B35 Umbau durch Vorgänger

Ich habe mich der Elektrik angenommen, korrodierte Steckverbindungen wieder in Schuss gebracht, Verkabelungsfehler mit eurer Hilfe korrigiert.

Aktueller Status:
Motor startet super, Pumpe läuft nicht mehr Dauerhaft mit Zündung an. Motorraum sieht langsam ansehnlich aus, Kabelstrang soweit "sauber" gemacht.

Allerdings folgendes Fehlerbild:

Alle Zündkerzen sehen stark verrußt aus. Das würde auch zum "Ansprechverhalten" sprechen, dass er sich beim Gasgeben aus dem Leerlauf scheinbar verschluckt. Ich würde meinen, er spritzt zu viel Sprit ein, was meiner Leihenhaften Erklärung zu den schwarzen Kerzen passt.

Bisher unternommen:
- Alle Unterdruckschläuche gewechselt (einige waren schon leicht rissig)
- Faltenbalg bis zum Luftfilter getauscht wegen der Falschluft
- Neue Zündkerzen NGK ZGR5A

Die Lambda hatte ich noch im Verdacht; also mal das 4polige Kabel abgeklemmt. Genau das gleiche Verhalten.
Sollte der Motor nicht ohne Lambda schon "sauber" laufen?

Vielleicht hat mir ja noch jemanden ein Tipp, wo ich weitersuchen kann.

PS: Bewegen lässt sich das Fahrzeug soweit, mit behutsamen Gasgeben klappt das auch gut, über ca. 2000uprm verschluckt er sich dann nicht mehr so sehr (zumindest war das meine subjektive Wahrnehmung).

Viele Grüße und Danke schomal im Voraus

Welchen M30 hast Du? Bzw. welche Motorsteuerung? Motronic 1.0 vom E28 oder Motronic 1.1/1.3 vom E32/34?

Wenn er dauerhaft zu fett läuft prüfe mal den blauen Temperaturfühler. Die Widerstandswerte stehen zB hier: https://www.e30.de/forum/index.php?id=52603. Wenn der ok ist prüfe mal ob die Werte auch beim Steuergerät ankommen können, wenn Du sagst dass er Verkabelungsfehler hatte. Leitung mal durchpiepsen.

Hat der M30 auch eine Steckverbindung zwischen Einspritzkabelbaum und Rest Motorkabelbaum? Die wäre dann auch verdächtig.

Lambda kann sowas auch hervorrufen, bei der alten Motronic auch heftiger, bei der neueren regelt er mehr und es stellt sich nicht ganz so heftig dar.

Ansonsten sind das eigentlich auch alles Falschluft Symptome.

Ähnliche Phänomene mit Verschlucken hatte ich mal bei nem defekten LMM der unter meiner LPG-Phase mit gelegentlichen Backfires ziemlich gelitten hatte. Wenn Du einen funktionierenden LMM von nem Bekannten o.ä. hast würde ich den mal testweise dranstecken.

Viel Erfolg.

Gruß
Christian