Gebläse vorne 318i Cabrio schaltet nicht ein

Kannst du mir das mit dem Widerstand erklären.
Wo sitzt der genau.

Ich hatte heute früh den Motor freigelegt und auf das blaue Kabel am Motor eine Kabelbrücke zur Batterie gelegt.
Der Motor lief damit astrein.

Hallo Martin,

ich bin dir noch Dank und eine Antwort schuldig.

Ja das Massekabel war von Anfang an wieder richtig montiert.

Den Verlauf des Problems habe ich bei den anderen Teilnehmern hinterlegt. Letztendlich war es dann wohl das Relais K7, das zumindest die Funktion wieder hergestellt hat.

Doch das neue Relais wird nach längeren Fahrten - ca. 1h - irre heiß und verliert dann die Funktion.

Bisher noch keine weiteren Ansätze.

Viele Grüße

Hallo Hel,
Schaue ich mir gleich an, habe nur keine Vorstellung wo der Stecker sein könnte.
Die Mittelkonsole habe ich abgebaut, so dass ich von unten an den Drehregler für die Lüftung komme.

Hi Hel,
meinst du hier irgendwo?

Hast du vielleicht einen Schaltplan mit Legende?

Tausch die Sicherung aus.
Die Sicherungszuleitungen hängen alle oder zumindest viele zusammen. Wenn da nur 5V ankommen, wären andere auch betroffen. Von daher vermute ich, die Sicherung ist ziemlich durch und du hast auf der Lüfterseite gemessen, also nach den Schaden.

Das wäre ziemlich lustig, wenn dir auch die Sicherung durchbrannte, ich habe auch mal an einem Cabrio 1h mit Messen an der Lüftung investiert um später festzustellen, die Sicherung ist durch

Also so wie ich Dich verstanden habe, hattest Du vorher die Lüfterstufen doch schon ohne Schalter ausprobiert mit entsprechendem Kurzschluss in dem Stecker?
Und da hats funktioniert.

Den Spannungsabfall am Schalter wirst Du nur unter Last haben, wenns der ist.
Das es ein Kabelbruch gibt, ist nicht sehr wahrscheinlich. Schumi hat ja schon gesagt, Sicherung F20 mal tauschen, und da kann man ja auch gut messen, ob da 12V unter Last anliegen.
Wenn Du am Stecker 4 mit 3 brückst, sollte der Lüfter loslaufen, sogar wenn kein Widerstand gesteckt ist.

Hallo Schumi, hallo Oli,

zunächst vielen Dank für die Unterstützung.

Also heute früh habe ich mich mit dem Wagen auf den Weg zur Arbeit gemacht, aber vorher musste ich aus Neugier noch einmal die Stromversorgung - allerdings wie von euch schon bemerkt - nicht unter Last an der Zuleitung (gnbr) messen. Und ... dort kam nun wieder 12V an.
Ich messe sofort an der Sicherung nach - die habe ich übrigens sofort auf euren Hinweis getauscht - natürlich auf beiden Seiten. Und ... auch dort kommen nun wieder 12V an.
Auch meine Spiegel funktionieren wieder :), die Lüftung aber nicht. Wäre ja auch eine Fügung von oben gewesen. Spaß beiseite, ich hatte gestern Abend bei einem BOSCH-Dienst in der Nähe meines Arbeitsplatzes um Unterstützung beim Ausmessen gefragt und habe heute gleich einen Termin bekommen. Dort war ich nun und bin gerade daheim angekommen.

Der Meister war sehr interessiert (E30-/E36-Fan) und wusste was er tat, ich vergebe volle 5 Sterne!!!

Er hat als erstes am Stecker vom Drehschalter eine Überbrückung zum Plus des Zigarettenanzünders gebaut und ... siehe da der Lüftermotor sprang direkt an.
(Nur zur Erinnerung, ich hatte immer die Zuleitung gnbr vom Drehschalter als Versorgung genutzt)

Dann hat er den Drehschalter wieder aufgesteckt und die Plusversorgung vom Zigarettenanzünder ebenfalls auf die Zuleitung gnbr zum Drehschalter gelegt. Und ... alle Stufen des Schalters funktionierten und ich konnte hören wie sich der Lüftermotor freudig immer höher drehte.

Der Meister hat daraufhin die Versorgung am Sicherungskasten unter Last - aber ohne Überbrückung zum Zigarettenanzünder - geprüft. Und ... Stromabfall auf diesmal unter 5V.

Er meinte - wie ihr das auch angemerkt habt - ein Kabelbruch an diesem Bereich wäre ihm noch nicht untergekommen und hat sich direkt die Relaiswürfel im Sicherungskasten vorgenommen. Der zweite Versuch war der K7. Den hat er durch ein neues Relais mit 5 Steckern ersetzt, da er kein Passendes (das Original-Relais hat nur 4 Stecker) vor Ort hatte. Den mittleren Stecker weggebrochen, eingesteckt und ... es lief alles wie gewohnt! Also war das Relais K7 Schuld am Dilemma. Ich hab mich gefreut wie Bolle und fahre erleichtert heim.

Aber dies ist nicht das Ende der Story:
Kurz bevor ich in die Garage fahre denke ich mir, dreh doch noch einmal alle Stufen durch.
Bei 3 oder 4 quack, wieder alles lahmgelegt.

Ich fahre in die Garage, öffne sofort die Motorhaube!
1. Sicherung Nr. 20 i.O.
2. Relais K7, kochend heiß (ist aber für 30A ausgelegt)
3. Rufe direkt noch einmal den Meister an. Vorschlag zunächst: Original Relais kaufen und ausprobieren. Falls negativ weitersuchen.

Ich freue mich auf eure Kommentare/Beiträge. Viele Grüße