Wackelkontakt im Kabelbaum Fahrertüre

Im Schaltplan für die ZV steht:
Batterie abhängen bevor das Steuergerät abgesteckt wird.
Batterie erst wieder anhängen, wenn das Steuergerät angeschlossen ist.
Ansonsten kann das Steuergerät beschädigt werden.

Also ich bin da sehr vorsichtig mit dem Steuergerät abhängen. Vielleicht kannst du die geplante Vorgehensweise genauer beschreiben.

Übrigens: Wenn die ZV ausgefallen ist, dann funktioniert die ZV auch nicht vom Kofferraumschloss oder von der Beifahrertür. Also wenn Ausfall dann komplett.
Und je nach Kabelposition, im Kabelstrang zwischen Fahrertür und Karosserie, funktioniert die gesamte ZV oder eben nicht.
Ich vermute, dass eine Signalleitung in diesem Kabelstrang ein Macke hat. Versuche die nächsten Tage am Auto weiter zu suchen.

Hallo!
Danke für den Tipp. Das deckt sich mit dem Schaltplan.
- Strom geht von Dauerplus (Sicherung 27) über Pin 3 in die Türe
- Strom geht über Pin 15 von der Türe wieder raus zum ZV Steuergerät (Power Input)
Komischerweise sind im Schaltplan beide Kabel mit Rot-Schwarz gekennzeichnet.

Könnte echt sein, dass es an einem dieser zwei Kabel liegt. Ich hoffe, dass ich Ende der Woche mir das am Auto anschauen kann. Sobald ich neue Erkenntnisse habe, melde ich mich wieder.

Das kannst du recht einfach testen, du ziehst auch den karosserieseitigen Stecker raus und verbindest auf dessen Rückseite die rot-schwarzen Kabel. Nicht mit rot-braun verwechseln. Dann kannst du die Stecker provisorisch zusammenstecken und weil das frickelig ist, lässt du die Fahrertür auf, legst die Falle da mit dem Schraubenzieher um und kannst fleissig alle Schlösser testen.
Hat bei mir auch so funktioniert. Allerdings ist mein Fahrertürschloss obendrauf noch hakelig, das erzeugt andere Probleme…
Gruß
Schumi

Hallo!

So, die ZV funktioniert wieder. Es war der Wackelkontakt in der Dauerplusversorgung für das ZV Steuergerät.

Dauerplus geht ja als rot-schwarzes Kabel (vom Sicherungskasten) über den Pin 3 in die Fahrertüre und dann wieder als rot-schwarzes Kabel über den Pin 15 aus der Türe raus zum ZV Steuergerät.

Irgendwo in der Türe hat das rot-schwarze Kabel einen Wackelkontakt. Ich konnte ohne Ausbau des Kabelstrangs in der Türe die Problemstelle nicht finden. Deshalb habe ich eine kleine Kabelverbindung zwischen Pin 3 und 15 beim Verbindungsstecker karosserieseitig eingebaut und damit die Unterbrechung umgangen (blaue Linie im Schaltplan unten), weil der Strom nun nicht mehr über die Tür geführt wird.

Den Kabelstrang wollte ich nicht ausbauen, weil der an meinem E30 doch etwas umfangreicher ist. Mein E30 hat in der Türe so ziemlich alle elektrischen Features die damals ab Werk verfügbar waren:
- El. Aussenspiegel mit Spiegelheizung
- Lautsprecherbox im Spiegeldreieck
- El. Fensterherber
- ZV mit Schlossheizung
- Diebstahlschutz/Diebstahlwarnanlage mit zusätzlichem Schloss in der Türe

Was ich mich jetzt frage: Warum haben die BMW Ingenieure damals die ZV Steuergerät Stromversorgung über die Fahrertüre gelegt? Jedenfalls wollten sie sicherstellen, dass wenn die Elektrik der Fahrertür unterbrochen ist (Stecker getrennt) auch die Stromversorung für das ZV getrennt wird. Warum nur? Vielleicht hängt das auch mit der Funktion der Diebstahlwarnanlage zusammen.

Jedenfalls habe ich jetzt wieder eine funktionierende ZV, auch wenn die Lösung nicht 100%ig original ist.

@ChrisAS:
Der von dir bezeichnete HiFi Stecker ist der Stecker für Diebstahlwarnanlage. Die Kontakte sind auch nicht rostig sondern blitzeblank, da täuscht das Foto.