Alpina 4,6l umbau auf EMS.........

HarryE30, Montag, 23.12.2019, 20:59 (vor 1579 Tagen) @ bmw_540_ch

Vom M40 kenne ich das Geklappere auch. Das ist das Zahnflankenspiel. Von früher, z.b. beim M10, kenne ich das nicht. Der Unterschied ist natürlich das Öl. Früher war dickflüssiges Getriebeöl drin, jetzt dünnes ATF. Mit anderen Öl klappert der M40 auch nicht mehr, lässt sich bei tiefen Temperaturen kalt aber auch schlecht schalten.
Also braucht man nun ein Zweimassenschwungrad, damit man dünnes Öl ins Getriebe füllen kann...