E30 M3 mit E36 Lenkung brauche Hilfe - e30.de Forum

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Hi,

ich baue gerade einen E30 M3 komplett neu auf. Momentan stehe ich beim Thema Lenkung. Mein M3 Lenkgetriebe was verbaut war ist für die Tonne, da dort ein Gussteil rausgebrochen ist und somit unbrauchbar ist. Ich habe noch eine E36 Lenkung hier liegen im neuwertigen Zustand und würde dieses gern verbauen. Die Lenkspindel und Kreuzgelenk waren auch nicht verbaut und hier suche ich auch passende Teile...

Mich beschäftigen folgende Fragen:

1. Kann ich eine Lenkspindel und Kreuzgelenk aus einem 320i NFL nehmen da habe ich noch einen Schlachter da.

2. Passt das mit dem E36 Lenkgetriebe zusammen oder muss man noch was ändern?

3. Welche Hydraulikleitungen benötigt man, wenn man einen S14 Motor verbauen möchte?

Wäre über jede hilfreiche Antwort dankbar.

Grüße aus Oberfranken

Alex

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1. Kann ich eine Lenkspindel und Kreuzgelenk aus einem 320i NFL nehmen da habe ich noch einen Schlachter da.

Du kannst jedes Servo- Kreuzgelenk aus jedem E30 verbauen, was beim E30 ein Teil ist mit der "Lenkspindel".
Die Servolosen E30 haben ein zu langes Kreuzgelenk.

2. Passt das mit dem E36 Lenkgetriebe zusammen oder muss man noch was ändern?

Das E36 Lenkgetriebe muss im Achsträger richtig ausgerichtet werden. Dazu gibt es Anleitungen hier auf der Seite oder im Talk. Alternativ eine fertige Lösung mit Schrauben und Distanzbuchsen kaufen.

3. Welche Hydraulikleitungen benötigt man, wenn man einen S14 Motor verbauen möchte?

Evtl. passen die vom S14 ganz gut. Die meisten mischen irgendwas was rumliegt oder lassen neue fertigen, was ich als sinnvoll ansehe. Ist nicht ganz günstig, aber so kann man e36 und E30 Rohre so mischen, dass der Schlauch nachher gut sitzt.
Oft habe ich gehört das E30 M40 Schläuche mit wenig Änderungen eine gute Wahl für die meisten Motoren und Umbauten sind

Gruß

Martn

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Hallo Martin,

Danke für deine ausführliche Antwort so ein Distanzset zum ausrichten der Lenkung habe ich schon hier liegen. Meine Frage bezog sich auf das Aufstecken der E30 Spindel auf die E36 Lenkung. Passt das Plug&Play oder ist da irgendwas zu lang am Ende und muss bearbeitet werden?

Tino von E30 meinte mal das er dafür Achstieferlegungen verwendet und er hätte deswegen noch nix ändern müssen? Er meinte ich soll mal hier nachfragen da es dazu schon ein paar Lösungen gab, leider finde ich hier nicht viel über meinen Fall.

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Bei Verwendung des E36 LG mit dem E30 Kreuzgelenk-Lenkspindel kommt es wenn man das LG korrekterweise mittig im Achsträger verbaut, zu Verspannungen, weil das E36 LG einen etwas anderen Winkel zur Lenksäule hat.
Für diesen Fall habe ich hier schon zigfach erfolgreich meine Kreuzgelenk Aluscheibe verkauft & selber mehrfach verbaut. Damit gibt´s keine Verspannungen od. komische Geräusche mehr!

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Kann man sich hier Nachrichten schreiben oder wie kann man mit dir in Kontakt treten ?

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Guck mal in die Kleinanzeigen unter Lenkung ;-)

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Erschließt sich mir noch so ganz.... wenn ein gummigelagertes Teil verkantet, weil es ja flexibel ist, das verkantet ein starres Teil nicht? Würde ja bedeuten das das Gelenk permanent auf Spannung sitzt und das Material drum herum müde wird

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Es geht nicht um´s verkanten, sondern darum das sich die Länge ändert. Das Gummiteil wird mit dem Einbau eines E36 LG gestaucht. Und das fühlt sich eben komisch an beim lenken UND das obere Schiebestück geht soweit rauf das es an der Spritzwand schleift.
Mit der Aluscheibe ist wieder die richtige Länge hergestellt & alles funktioniert wie es soll.

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Das Vibriert ohne Ende...

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Das Vibriert ohne Ende...

Ist dem wirklich so?
Habe auch noch ein neues e36 Lenkgetriebe liegen und wollte das in meinen e30 verbauen.
Auf schleifen, vibrieren, Geräusche oder Verspannungen hab ich allerdings keine Lust.
Sonst lasse ich lieber alles original.

Gibt es hier ordentliche Alternativen?

Hatte mir vorgestellt, das Distanzset inkl. Schrauben zu kaufen, e36 Lenkgetriebe + e30 Kreuzgelenk und fertig.

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wen dein Lenkgetriebe Spurstangen reifen Felgen Scheiße sind Vibriert das auch logo, erklär mal woher die sonnst kommen soll ???
warum Vibriert das bei mir und anderen nicht ???
Bitte etwas genauer ich bin Gespannt

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Musst du bei BMW Entwicklung anfragen warum die keine feste Verbindung in den Baureihen seiner Zeit entwickelt haben ;-)

Mache Fahrer sind eben sehr empfindlich auf Geräusche und Vibrationen daher von mir ein Nogo eine starre Lenkverbindung

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das ist doch keine Antwort ?? aber die hab ich auch nicht erwartet hau rein

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Vibration kommt vom Strassenbelag der hubbelt und vibriert eben....
Daher nochmal auf keinen Fall eine Lenkverbindung ohne Gummi Puffer verbauen!

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hast du dein Lenkrad richtig fest geschraubt ?? nicht das die Nabe locker ist ?? unter die Mutter kommt noch eine Unterlegscheibe ??

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Selbstverständlich ist alles bombenfest...

Ist Konstruktions bedingt, BMW Baureihen von damals haben sehr empfindliche Vorderachsen die ziemlich viel Feedback an das Lenkrad geben... Weiß eigentlich jeder e30 Fan dachte ich

Viel Fahrer fahren Orginal Gummi, einige Powerflex etc.. Manche Alu je nach Geschmack
Denke der Einsatz Bereich entscheidet hier :-)

Strasse bleibt Gummi

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Also, um das nochmal klar zu stellen, natürlich ist eine Gummilagerung dafür da um hauptsächlich Geräusche zu minimieren. Auch um letzte Schwingungen und Stöße zu filtern. Natürlich ist die Lenkung noch direkter, weil eben kein Gummi auch nur ein Millimeterchen nachgibt.

ABER wenn du Vibrationen in der Lenkung hast, dann nicht wegen der Starren Verbindung!
Was ist denn dann beim E36 Compact? Der hat den gl. Vorderachsträger drin (leicht modifiziert) & die gl. Querlenker! Serienmäßig mit Starrer Lenkspindel, warum vibriert´s da nicht??
Ich fahre seit 30 Jahren E30(mein Gott bin ich alt) in allen Bauformen + Motoren und glaub mir, ich merke sofort, wenn was nicht stimmt am Fahrwerk. Es funktioniert TOP!
So das wars von mir!!
Kann jeder machen wie er mag, aber e36 LG im E30 mit org. Gummi passt einfach nicht!

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Genau sehr schön geschrieben...

Jeder kann verbauen was er möchte

Jeder Empfindet Feeling anderst...

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Was ist denn dann beim E36 Compact? Der hat den gl. Vorderachsträger drin (leicht modifiziert) & die gl. Querlenker!

Hat der Compact denn die Querlenker ohne Gummi drin? Ich habe bei meinem e36 immer die e30 Querlenker eingebaut, weil die nicht die Gummi Lagerung hatten. War das beim Compact also serienmäßig so?

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??? es ging um die untere Lenkspindel, also die Verbindung vom Lenkgetriebe zur Lenksäule...

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Ja, aber du hattest nun man geschrieben, daß der Compact die gleichen Querlenker hat wie der e30. Das hatte gewundert, weil ich davon ausgegangen bin, daß der die e36 Querlenker hat. Die haben aber einen Kugelkopf in Gummi gelagert. Was der e30 nicht hat.

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Du hast recht, die Traggelenke sind anders. Ich hatte mich da auf die Geometrie der Querlenker bezogen, da sind die ja austauschbar.

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Ah okay. Hab noch einen Compact gehabt, desswegen war ich mir nicht sicher, was für Querlenker der hat. Danke für die Auflösung!

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Wenn du Meyle oder andere Zubehör e36 Querlenker kaufst, sind immer starre Gelenke verbaut.

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Ach so. Das wusste ich nicht. Hatte damals originale gekauft.

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Frage: passt das auch beim Serien m3 lenkgetriebe ?

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KT

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Wo seit ihr den auf einmal hin ??
Querlenker passen, und wen du das lager hinten mit dem Loch mittig nimmst kommt auch deine Felge mittig in den Radkasten wen du m3 Federbeine in deinem M3 hast

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Sorry meine Frage bezog sich auf das Alu Lenkungs Set. Ich denke es ist kürzer, sollte aber auch Beim Serien m3 passen. Kann das wer bestätigen ?

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"Hatte mir vorgestellt, das Distanzset inkl. Schrauben zu kaufen, e36 Lenkgetriebe + e30 Kreuzgelenk und fertig."
Genau so ist es!!! Du wirst den Unterschied lieben :-)

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Weil der Thread gerade offen ist, häng ich mich mal mit an. Spiele auch mit dem Gedanken auf E36 LG umzurüsten, unter anderem weil meine Servoleitungen siffen.

Kann jemand das mit den M40 Leitungen nochmal kurz genauer erläutern, da hätte ich noch welche liegen und könnte die als Muster nehmen. Ansonsten muss ich erst meine M20 Leitungen ausbauen. Hatte an selbst zusammengestellte Leitungen aus dem Netz gedacht und dann final in einer Hydraulikbude verpressen lassen, wegen Winkel etc.

Danke und Gruß

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ich Verstehe das Problem mit den Leitungen immer nicht ? die kann mann Biegen bis es Passt ? und ich meine das ist nicht mal doll

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Ausserdem muss auch nur die Hochdruck-Leitung von der Pumpe zum LG verpresst sein, der Rücklauf zum Resrvoir ist Niederdruck.

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