s14 Nockenwellen Identifizierung

Habe hier gerade 2 lädierte s14 Nockenwellen aus meiner Gruschkiste gezogen. Jetzt wäre ich einfach neugierig ob die Teile standard sind wie vermutet oder irgend etwas anderes.

Die Nocken sind schön bauchig und insgesamt ~43,75mm hoch. Der Grundkreis hat ~31,93.

Grüße
Woife

Hallo,
mit ca 11,8mm Hub ist das garantiert keine Serienwelle mehr.
Die Sport-EVO-Welle z.B. hat 11,0mm Hub und einen Grundkreis von 33,5mm.
Das deuten schon auf eine 286° oder ähnlich hin.
Sind da keine Ident.-Nr. an den Kopfseiten vorhanden?
Eine Schrick-Welle mit 308° hat z.B. 12,2 mm Hub.
Schrick hat meist noch den Namen mit eingegossen
Eine Schleicher-Welle mit 292° hat z.B. 12,2mm Hub.
Fa. Schleicher hat meist gedrehte Wellen (sind dann an der Oberfläche sehr glatt).
Das Zeichen der Fa. ist eine Nocke mit einem Kreis in der Mitte und dem S drin.
Grüße aus dem Oberbergischen

Danke schonmal, auf der Stirnseite ist etwas eingeschlagen. Ich schau heute Abend nach. Gruß Wolfgang

Die Nockenwellen sehen gegossen aus. Es steht erhaben BMW 1307 519 zwischen den Nocken, aber unter der Nummer finde ich nichts, könnte wohl der Rohling sein.

Auf der Stirnseite steht:
47 85 683
88 5 683

PS: Keine Eile wegen der M21 Welle ;)

Gruß und Dank Wolfgang

Hi,
Die Nr 683 ist eine 320* Welle die in der Grupp A und anfang DTM gefahren wurde. Die dazugehörige auslaß Welle hatte 308* und die Ennummer 718.
Tipp... Vergolden lassen
gruß

Danke, dann stimmts wohl wirklich was mir zu den Wellen gesagt wurde. Eine 2. Meinung wollte ich aber trotzdem hören. Seltsamerweise sind es 2 Einlasswellen.

Dann muss ich die Wellen dochmal genauer anschauen ob man wenigstens eine noch vergolden lassen kann.

Gruß
Wolfgang

Hallo,
mit dem vergolden ist das so eine Sache.
Da es sich um eine reine Rennwelle handelt, ist der Markt für die Teile sehr überschaubar.
Es werden ja nur noch wenige Fahrzeuge eingesetzt und die, die laufen, haben auch meist schon Nockenwellen verbaut und leider fallen die nicht direkt unter Verschleißteile.
Aber eine Werks-Welle ist sicher eine Rarität, die es bei BMW nicht mehr geben wird.
Grüße aus Oberbergischen

Eine Gehärtete Welle Vergolden ! Gold ist doch fiel zu weich

Wo wir schon bei dem orginalen Motorsportwellen sind und dem vergolden. Was ist denn ein seltener nichtmehr lieferbarer Satz Wert?
Ich habe noch ein Satz richtige Ballermänner in 324°/ 304°.

Ich denke eine einzelne Welle bringt nicht viel, nur als Satz!

Grüße Kai

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ballermänner trifft es. 324 grad ist ja mal eine hausnummer, da hast ja kaum und nur hohes drehzahlband, die kannst nur auf der rundstrecke fahren.

Ja eben!
Da sind die 320° / 308° "geschmeidiger"
Die kannst du noch auf der Straße fahren!
Ein bekannter von mir hat die im 2,3l s14
..

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Genau so iss es.
Gehört in jeden gescheiten Straßenmotor, 2ter vorteil... kann man mit normale Tassen fahren.
Gruß.

Na die 320°/308°würde ich nicht mehr mit normalen Tassen fahren.Das wäre mir zu krass...
292°/ 284° fahre ich mit normalen Tassen, aber das wäre für mich persönlich die letzte Stufe...

Gehen tut alles bis es knallt

Grüße Kai

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Die wurden extra so bauchig geschliffen, daß sie immer in der mitte der Tasse drücken.
In der Gruppe A durften keine anderen Tassen verwendet werden, genau wie der Ansaug und Auspuffkrümmer. Desshalb auch der geteilte Krümmer vom Evo, daß das X verändert werden kommte.

Ah okay...
Mit dem Krümmer das wusste ich aber mit den Tassen ist mir neu

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die paarung 320/308 in jeden gescheiten strassenmotor ? da ziehe ich mit zahmeren wellen aber kreise um jeden in der paarung. und ein motor der für die wellen ausgelegt ist muss auch noch öfter revidiert werden.

Wenn Du dir sicher bist, will ich dir nicht widersprechen.

Öfter revidieren ja!
Aber mit Renntassen halten die Motoren!

Aber mit dem Kreiseziehen um diese Kombi im S14 Motor? Neee mit Sicherheit nicht! ...

Das ist ansich eine Top Kombi die 320°/308° für Straße und Rundstrecke wenn das restliche Gesamtpaket stimmt!

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