Ist der E30 was für mich?

Der E30 ist ansich ein sehr solides, robustes und dankbares Auto, die Technik ist größtenteils einfach zu reparieren oder instandzusetzen, vorausgesetzt, man bringt technisches Verständnis und Interesse mit.
Das Thema beim E30 ist nicht die Technik, sondern das Blech, und dakann man sich ganz schöne Probleme einhandeln. Bedenke, die Autos werden bald alle 30 Jahre oder mehr auf dem Buckel haben und für das Budget von 2500€ wird man keinen fachmännisch durchrestaurierten und blechmäßig fitten Wagen bekommen.
Praktisch hat jeder durchschnittliche E30 mehr oder weniger Rost und den an vielen unterschiedlichen Stellen (ausgenommen von den Sammlerautos, die vielleicht schon vor Jahrzehnten von den Straßen genommen wurden) Das wird der Knackpunkt sein. Aber auch das kann man reparieren und wieder instand setzen, ledoch braucht man da schon etwas mehr Werkzeug, Platz, Zeit und Wissen. Es ist nicht leicht zu sagen was jetzt besser ist, einen original ungeschweißten E30 zu kaufen und den dann im Laufe der Zeit selbst durchreparieren oder einen restaurierten kaufen, denn da weiß man nie, wie exakt und genau gearbeitet wurde, und das ist entscheidend, sonst legt man mehr Geld auf den Tisch und kann in ein paar Jahren wieder von vorne anfangen.
Aber geh das Thema an, jeder fängt mal an, das ist ein echt tolles Hobby.
Von den Preisen her sind die Cabrio und M-Technik Modelle mit den 6 Zylindern die teuersten, gefolgt von den Zweitürern...Limousinen und Tourings mit den kleinen 4 Zylindern gibts schon für dein Budget.
Meine Empfehlung für dein Budget - 318i Touring,

+ im Unterhalt günstig, Teileversorgung gut, einfach, robust, gut zu reparieren schick und zeitlos.
- Fahrdynamik, Sound...

M3 mal aussen vorgelassen.

Hallo zusammen,

Hallo,

seit einiger Zeit träume ich jetzt schon davon, mir einen E30 als erstes Auto zuzulegen. Aber bevor ich jetzt blind mein ganzes Geld für ein Auto ausgebe, das mir später nur Probleme und unerwartete Kosten bereitet, dachte ich mir, ich frage erst einmal Leute, die sich auskennen.

Gute Idee.

Warum genau der E30?
Ich denke hier kann jeder verstehen, warum ich genau den E30 im Blick habe. Ich finde das Design im Vergleich zu anderen Autos aus der Zeit und in dieser Preisklasse einfach überlegen. Auch sind BMWs ja durchaus bekannt für die zuverlässigen Motoren, was für mich sehr wichtig ist. Ein großer Vorteil, besonders für mich als Student, ist auch das H-Kennzeichen. Ich würde auf jeden Fall versuchen, einen E30 zu kaufen, der bald bereit für ein H-Kennzeichen ist bzw. schon eines hat, um mir Kosten bei den Steuern zu ersparen. Auch hoffe ich, durch das Alter noch einiges am Auto selbst machen zu können. Ich habe nicht vor, die tiefsten Eingriffe in meiner eigenen Garage durchzuführen, aber ich denke ein altes Auto ist im Inneren noch viel übersichtlicher und verzeiht auch ein paar optische Schäden.

H-Kennzeichen ist eher Schnick-Schnack. Die Steuer für H kostet 192€ im Jahr. Jeder Werkskat-Benziner E30 kann gleichwertig oder billiger versteuert werden mit Euro2 Kits. Beispiel 325e 198€; 325i 183€, 320i 147€, 318i 132€, 316i 117€, usw.
Anderes Thema wäre die mögliche blaue Plakette, aber so wie es aussieht kommt die ja eh nicht. Und von neuen Fahrverboten werden vermutlich auch keine Oldtimer mehr ausgeschlossen.

Was habe ich mit dem Auto vor?
Ich will vor allem ein eigenes Projekt, ein neues Hobby. Ich studiere Maschinenbau an der Uni und kann somit neben der trockenen Theorie auch einiges an Praxis brauchen. Ich will aber, wie oben schon erwähnt, keine großen Umbauten vornehmen bzw. das Auto auch (noch) nicht tunen. Ich hätte für den Anfang allein schon Spaß daran, das Auto optisch wieder auf Vordermann zu bringen.

Da ich natürlich einigermaßen knappes Budget habe frage ich hier jetzt euch nach Rat:
Gibt es Dinge/Risiken, von denen ich wissen muss bevor ich mir ein solches Auto zulege? Meine Preisvorstellung für den Kauf liegt bei etwa 2000 - 2500€ , optisch ist mir der Zustand beim Kauf noch egal, nur sollte die Technik noch fit sein (316 oder 318 sind auch schon OK). Ist diese Vorstellung realistisch?

Für 2 Kilo Euro kriegst Du nen schönen E36 Compact, aber ich vermute einen fahrbereiten E30 mit brauchbarer Substanz nicht mehr.

Wie von den anderen auch geschrieben, das Problem heisst Rost Rost Rost. Auch wenn es sicher schlechter konserviertere Autos als den E30 gibt, so sind es doch alles alte Alltagsautos. Lies Dir mal die diversen Kaufberatngen zum E30 speziell hinsichtlich der Karosserie durch. Das ist immer das K.O.-Kriterium.

Ich würde mit dem Budget nach einem 316i oder 318i M40 gucken. Das sind wohl die am wenigsten begehrten E30 momentan. Vermutlich sind 4-Türer und Touring auch günstiger zu kriegen als 2-Türer. Getriebe sollte schalten in allen Gängen, Kupplung sollte trennen. Motor sollte nicht klackern, ausdrehen (6.250 U/Min) und keine schwarze Kruste im Öldeckel oder gelben Schleim haben.

Verschleißteile wie Vorderachslagerung (250€), Hinterachse (Tonnenlager+Domlager 100€), Bremsen (200€), Fahrwerk (500€) kann man mit überschaubarem Materialaufwand und etwas Geschick selber instandsetzen. Kommt noch Arbeitslohn dazu wird es wieder deutlich teurer.

Und könnt ihr schätzen, wie hoch die jährlichen Kosten sein werden?
Ist es vielleicht sogar total riskant für mich ein altes Auto zu kaufen und es wäre sinnvoller, zu warten, Geld zu sparen und mir später einen moderneren Gebrauchten zu kaufen?

Die Kosten für Steuer und Versicherung beim E30 sind überschaubar. Die Kosten für Reparaturen und Ersatzteile hängen von etwas Glück, von Kontakten (z.B. über die Seite hier) und auch von Deinen Fähigkeiten ab.
Ersatzteile im Zubehörhandel (hauptsächlich Verschleißartikel) sind größtenteils sehr bezahlbar für den E30. Den Rest kriegt man bei BMW für mittlerweile doch ganz stolze Summen oder halt auf dem Gebrauchtmarkt.

Einen E46 mit M43 oder M52 gibt es im Moment auch für sehr kleines Geld. Aber komplett ohne Investitonen fahren die auch nicht.

Vielen Dank für eure Hilfe und habt keine Angst davor, mir den Traum zerstören - lieber ehrliche Meinungen als später ewig viele Probleme und Kosten.

VG
Matthias

Gruß
Christian

sarkasmus beiseite

wenn du ein zuverlässiges Auto suchst, dass nachdem es einmal durchrepariert ist:
1. immer funktioniert
2. ausser Benzin & Öl + sehr wenig Pflege, nix braucht
3. du mit einem Verbrauch zwischen 8,5 bis 11 Liter (318i bis 325i) leben kannst
DANN bist du mit einem E30 genau richtig!

Ich habe meinen Daily 325i vor 7 Jahren kommplett neu gelagert: VA + HA + Pleuellager & Zahnriehmen und alle Flüssigkeiten.
Seit dem nur jährlicher Ölwechsel & normaler Service bei gefahrenen 6000KM /Jahr.
Bei meinem Sohn (318i) seit 6 Jahren das gleiche.

Allerdings RICHTIG günstig sind jetzt E36 Compact...

eventuell noch einen 4 türer mit m10 motor egal ob nfl (bis zu einem gewissem Datum kam da im 316i der m10 zum einsatz) oder vfl... wobei 2500 für einen e30 aktuell leider wirklich nicht mehr viel sind.

der M10 ist halt um Welten besser als der neuere m40. Der erträgt einfach alles, hauptsache öl und Wasser sind drin.

Hallo,
erstmal danke für eure Antworten!

Das mit dem Rost ist wohl ein größeres Problem als ich erst erwartet hatte.
Mit der Technik bin ich eingentlich - zumindest in der Theorie - ziemlich vertraut.
Leider ist genau das Schweißen eher nicht meine Stärke, beim Kauf werde ich also drauf achten müssen, dass, was das angeht, keine allzu großen Arbeiten an mir hängen bleiben. Aber auch dafür kennt man ja Leute die einem dabei helfen können, daran wird es also nicht scheitern.

Der E30 Touring gefällt mir für meine Zwecke nicht so gut, er wirkt zu groß (obwohl er wahrscheinlich genauso lang ist wie die Limousine, oder?) und hat nicht das tolle Heck von der Limousine. Für mich wird es also auf jeden Fall eine Limousine, ob 4 oder 2-Türer werden dann die Angebote entscheiden.
Da hier auch E36 und E46 genannt wurden: Von den Compact Versionen bin ich kein Fan, der E46 würde mir aber auch ganz gut gefallen - Plan B steht also schon mal.

Vielen Dank Christian für den Hinweis mit dem H-Kennzeichen. Ich hatte damit gerechnet, dadurch mehr Kosten zu sparen. Die normalen Kosten für die Steuer sind ja richtig überschaubar. Schön dass ich dann zumindest darauf nicht mehr achten muss. So kommt auch ein jüngerer E30 in Frage (solange kein Fahrverbot in die Quere kommt :)).

Die Frage ist jetzt noch: M40 oder M10?
Wenn ich das richtig verstanden habe, ist der M40 etwas pflegeintensiver und zeigt im Vergleich zum unverwüstlichen M10 ein paar Schwächen, richtig?
Ich habe aber gelesen, dass man bei den jüngeren Fahrzeugen dem M40 kaum aus dem Weg gehen kann. Dessen Stärke ist ja anscheinend der geringere Verbrauch.
Ist da der Unterschied so ausschlaggebend, dass ich beim Kauf darauf achten sollte oder ist das einigermaßen egal? Gegen regelmäßige Pflege habe ich nichts auszusetzen, ich will nur nicht, dass der Motor schon früh aufgibt oder ich im Fall eines Verkaufs das Auto nicht mehr los werde (Der M40 ist ja anscheinend nicht so begehrt).

Ich denke ich werde ab jetzt weiter sparen und die Anzeigen bei mobile.de und co. genau beobachten. Das Problem mit dem Rost will ich bestmöglich vermeiden, da nehme ich auch gerne etwas mehr Geld in die Hand.
Auch die ganzen Kaufberatungen werde ich mal genau durchgehen - mir war nicht bekannt, dass es schon so ausführliche Beschreibungen zu den typischen Problemen und so gibt... Danke für den Tipp Christian.

Natürlich nehme ich auch weiterhin gerne noch Meinungen und Tipps an. Vielleicht hat ja sogar jemand einen passenden E30 in Bayern abzugeben? :)

https://www.milanuncios.com/bmw-de-segunda-mano/bmw-318i-250083785.htm

Ich glaub das dürfte im Moment das Europaweit beste Angebot bis 2500 € ohne Touring sein.
Obs wirklich so ist sieht man leider erst vor Ort.

--




A Bayer ohne Wampn is wia a Puff ohne Schlampn

Ich gebe auch mal meinen Senf dazu.

Bin selber Maschinenbaustudent an der TU.
Habe mich selbst vor ca. einem Jahr für den E30 als zweitürige Limusine begeistert und begann dann mit der Suche. Angefangen mit dem Gedanken einen 316i oder 318i mit guter Substanz zu erwerben, dann einen M52b25 oder M52b28 zu verbauen und somit auch einen flotten Wagen zu haben.
Jedoch ist man da bei den zweitürigen Limousinen nciht alleine. Häufig ist es vorgekommen, dass Interessante Angebote schon nach sehr kurzer Zeit (ein paar Stunden) deaktiviert waren.
Ich schaute also weiter, die Suche bei ebay-kleinanzeigen natürlich abonniert, sodass man immer informiert wurde, sobald es neue Angebote gab.
Schnell merkte ich, dass man hier flott sein muss und im zweifelsfall eher mehr Arbeit und Geld investieren muss als vorerst gedacht.

Ich verwarf meine Motorumbaugedanken und dachte nun eher daran einen originalen Sechszylinder zu erwerben, welch es manchmal zu interessanten Preisen gibt. Da muss man dann aber natürlich schnell sein und darf natürlich auch keine zu hohen Ansprüche haben was den Zustand angeht d.h. Schweissarbeiten sowie hier und da Verschleissteile erneuern etc.

Mitte Januar hatte ich dann das Glück:
320i Diamantschwarz mit einigen netten Extras ab Werk wie z.b. 15 Zoll Kreuzspeichen, M Sportfahrwerk etc.

Preis war gut und lag auch in meine Budget, wobei ich hier natürlich eher etwas mehr eingeplant habe.

Für die Überführungsfahrt auf eigener Achse meines ersten eigenen Autos besorgte ich mir dann Kurzzeitkennzeichen (Ja mit TÜV) sowie eine Ersatzwasserpumpe, falls es auf der Fahrt Probleme geben sollte.

Die 400km Fahrt verliefen problemlos und ich war von dem guten Fahrgefühl positiv überrascht.

Nun bin ich dabei die Karosserie zu bearbeiten, d.h. den vorhanden Rost zu beseitigen. Große Überraschungen gab es hier eigentlich, da in der Kaufberatung sehr viele Stellen aufgezählt werden, jedoch kann ich dir nur raten überall zu schauen und auch mit den Fingern bzw. am besten mit einem Schraubenzieher vorsichtig kritische Stellen auf Konsistenz zu prüfen.

Beispielsweise die Fussraumecken rechts und links sind meistens angerostet, sodass der Teppich bereits feucht ist, was man leicht erkennen kann, indem man hier mit der Hand fühlt.
Windlauf, sprich das Blech unter den Windschutzscheibe würde ich mir auch genauer ansehen.

Ich bereue meine Entscheidung nicht und kann dir nur zu einem E30 raten, ob nun zwei oder viertürer ist Geschmackssache.

Ich würde dir aber aufjedenfall vom M40 abraten, also lieber ein M10, auch wenn diese beliebter und somit schwerer zu finden sind.
Desweiteren kann ich dir empfehlen nicht nur auf mobile oder autoscout sondern auch auf ebaykleinanzeigen oder ebay.de zu suchen.

Also ich kann dir nur empfehlen dir nochmal genau zu überlegen, was du suchst und wie viel du ausgeben möchtest.
Aber wer aufjedenfall einen haben möchte der findent auch einen, kann aber gut sein, dass das etwas länger dauert.