Halb OT: Auspuffumbau und Lambdasonden anschließen
Hallo.
Ich hab mal eine Frage an die Auspuff(um)bauer, bin mir sicher, ihr kennt das von den einem oder anderem Motorumbau.
Möchte am 323ti BJ2000 einen M3 Fächer und Kat montieren. Nun hat der 323ti ja 2 Lambdas, eine vor und eine nach dem Kat.
Wie löst Ihr so was? 2 X-Rohre? Nur eine Bank anschließen?
Vielen Dank für Eure Hilfe.
Halb OT: Auspuffumbau und Lambdasonden anschließen
BMWMartin 
, Russland, Sonntag, 16.04.2017, 23:13 (vor 2815 Tagen) @ Burning Thing
Hallo!
Entweder nur eine Zylindergruppe messen oder sich den Nerv an dem Euro 3 Drecksteil einfach sparen.
Den Fächer verscheuern und mal nen Satz Nockenwellen + Abstimmung geholt, da werden Muskeln!
Ich würde tunlichst davon absehen, an dem M3 Fächer irgendwas (besonders mit X- Rohren) umzubauen. Das hat Leistungsverlust zur Folge.
Gruß
Martin
Halb OT: Auspuffumbau und Lambdasonden anschließen
Servus Martin.
Danke für die Info. Werd wohl nur eine Bank vor Kat überwachen. Macht es Sinn, die zweite Lambda in die zweite Bank (natürlich nach Kat) einzubauen, damit ich dort auch eine gewisse Kontrolle habe?
Will mir einfach eine Auspuffanlage für den ti bauen mit originalen BMW Teilen und die serienmäßige Auspuffklappe weiter verwenden. Hab schon alles da liegen und die M3 Teile passen einfach zu gut zum Endtopf. ;)
Nocken möchte ich nicht ändern, er soll eher dezent bleiben (deshalb auch die originale Auspuffklappe). M50 Brücke und dann die passende Software sollen nächstes Jahr folgen, das sollte reichen. Hat im Herbst eh schon im original Zustand 180PS auf die Rolle gebracht.
blau-weiße Grüße,
Bernhard
Halb OT: Auspuffumbau und Lambdasonden anschließen
BMWMartin , Russland, Montag, 17.04.2017, 13:02 (vor 2814 Tagen) @ Burning Thing
Servus Martin.
Hallo Bernhard!
Danke für die Info. Werd wohl nur eine Bank vor Kat überwachen. Macht es Sinn, die zweite Lambda in die zweite Bank (natürlich nach Kat) einzubauen, damit ich dort auch eine gewisse Kontrolle habe?
Meiner Meinung nach ja, da die zweite Sonde nach dem Kat die Funktion der ersten Sonde kontrolliert.
Wenn die Sonde an Gruppe 1 lahm wird und zu langsam pendelt kann durch den Messwert von Sonde zwei in die Motorsteuerung eingegriffen werden.
Solltest Du jetzt an Gruppe zwei z.B. Falschluft am Übergang Zylinderkopf/Ansaugbrücke haben, also Zylinderspezifisch, würde dies nicht im Abgas bemerkt.
Mit dem Mischverbau (Vorkat Gruppe 1 und Nachkat Gruppe 2) kommst du dort drumrum.
Nocken möchte ich nicht ändern, er soll eher dezent bleiben (deshalb auch die originale Auspuffklappe). M50 Brücke und dann die passende Software sollen nächstes Jahr folgen, das sollte reichen. Hat im Herbst eh schon im original Zustand 180PS auf die Rolle gebracht.
M50 Brücke und Kennfeld der bekannten Verdächtigen ist sehr empfehlenswert.
Gruß
Martin